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超高聲速客機註定不是普遍的平民消費，也不是旅遊航線的消費飛機。
這是一款立足於高階市場的專業飛機，一旦開始在全球各大民航企業開始運營，其機票價格絕對不便宜。
但實際上，對比全球如a380空客和波音747等國際航線的飛機，這款超高聲速客機的實際執行成本要便宜很多。
民航飛機最大的運營成本是航空燃油的消耗，一趟國際航線下來，幾千公裡的路程，其消耗的航空燃油少說都要十萬美元左右，加上各種航線費用，起落費用，飛行員加上空姐的薪酬，折舊費用，例行維修費用，餐費等等，一趟國際航線下來，其飛行成本將近十六萬美元。
以a380為例，特等艙，商務艙，經濟艙加起來五百多個座位，如果上座率能夠達到百分之六十，那就可以回本，超過百分之六十的上座率，多出的便是盈利。
而未來超高聲速客機實際上的運營成本，要低於a380和波音747飛機，原因十分的簡單，那就是航空燃油消耗的減少。
對比a380的起飛費用用五千美元成本來計算，加上航程消耗的十萬美元燃油，那就是十萬五千美元。
但未來超高聲速客機燃油消耗卻是完全不同的計算方式，起飛升空的費用就高達五億美元的航空燃油，但是後續飛行的燃油消耗卻連五千美元都不到。
因為未來超高聲速客機爬升到近地軌道的時候，燃油的消耗就會降低到接近零的程度，再入大氣層之後發動機也只會最低功率運轉，持續到降落。
因此在航空燃油上，每一次出行的成本，將會降低很多。
雖然因為機身結構以及安全問題，導致機身尺寸比空客a380還要大一些的未來超高聲速客機只有不到四百個座位，但是對比飛行的燃油消耗成本，未來超高聲速客機的利潤空間更大。
當然，如此先進的飛機其價格可不便宜。
聚集在未來超高聲速客機前面的全球只要航空公司，在全面瞭解了這款民運飛機的所有效能資料後，也自然十分的心動。
沒有人能過拒絕這樣的一款飛機，最主要的是，透過計算得出，這款能夠一個小時飛遍全球的飛機，其運營的費用居然比a380還要便宜，這就更加令人無法拒絕。
民航公司在購買飛機的時候，最先考慮的就是運營成本和路線，在考慮好這些的時候，再考慮飛機對乘客的吸引力。
未來超高聲速客機無疑是十分完美的，沒有人能夠拒絕這種速度，特別是機票價格不會上漲太多的情況下，這款飛機沒有一個航空公司會拒絕。
畢竟民航公司之間也存在著大量的競爭，特別是國際航線的競爭，實際上是十分的激烈。
