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在場的高階技術員們，去年參加雪山集團年會時候，韓宣大多都見過。
這些技術員正待在遮陽傘下面，追蹤檢測車輛的資料變化，簡單打完招呼，韓宣見到螢幕上滿是各種他看不懂的資料圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團，今年居然會參加巴黎車展的訊息，這些天陸續有人過來，試圖提前進行採訪。
當他們發現韓宣也來了，團團圍到他身邊，詢問新車具體資料、什麼時候上市、售價究竟是多少之類的問題。
沒有接受採訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場來到跑道旁，等了會兒，對一輛外面貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對方停下。
悍馬算是越野車，仔細算算，已經有十多年沒開suv運動型多用途汽車），他在幾年前提出這個新穎的概念之後，算是正式為suv定了名。
雖然jeep切諾基等汽車，早已出現，但之前人們一直把它當成越野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向于越野。
所以面前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標誌的瑪莎拉蒂suv，應該算是真正型別上的第一款城市suv，定位屬於轎車、越野車、旅行車這三者的結合體。
繞著它看一圈，車頭完全是將來保時捷卡宴的造型，連進氣格柵和車燈都一樣，韓宣不喜歡的尾部改動過了，線條更加流暢。
軸距沒將來的大卡宴長，更加類似於acan，車長在4510毫米，即使是這種長度，也足以秒殺現在市面上的大部分車。
等試駕員下來後，韓宣透過車門檢視內飾，因為定位比如今寶馬、賓士等汽車還略高一點，幾乎和保時捷持平的緣故，在內飾上沒有偷工減料。
人造桃木紋中控、真皮座椅，看上去很大氣，自動檔檔杆依然保留著。
原先想換成捷豹、路虎經常使用的旋鈕式，優點是不用時可以自動降下去，具有科技感。
但在設計時候被否決了，如今電子技術在汽車上的應用，還沒那麼普及，很容易出錯。
這輛車已經不能算原型車，而是在除錯生産線時候，批次生産出來的100輛車之一，其中一小部分已經在撞擊測試時候報廢。
為了這家汽車公司，韓宣近年來已經陸陸續續總共投資超過四十億美元，當中包括收購汽車公司還有建設生産線的錢，除了他之外，世界上沒誰這麼大手筆，敢在汽車專案上砸如此多的錢。
付出是有回報的，此刻用手摸著汽車車身，韓宣內心感慨萬千。
當初剛涉及汽車行業時候，不少媒體嘲笑他不自量力，竟然以一個人的財力，就想挑戰各大老牌汽車廠商。
還說同時進行那麼多專案，連老爺子的sos集團，都可能被他給拖垮，雖然近些年來，此類言論已經少了很多，但當初發生的事情，韓宣全都記在心裡呢。
站在汽車旁邊，餘光發現有閃光燈亮起，對著記者們那邊揮揮手，豎起一根大拇指，心裡有種揚眉吐氣的快感。
