這種辦法，也算是最合理的辦法，合理的同時，還省錢，畢竟相對來說，路基比橋樑省錢不少。
相對來說，對原有地基進行換填，也比架橋節省很大的投入。
“我院設計的鐵路，之所以比已建的鐵路長，主要是因為速度提升了，我們採用了更大的曲線半徑。根據84年各院參加的研討，如果列車的均速達到160kh，那麼最小曲線半徑，必須在1200以上，因此，在這次設計中，我們設計的曲線半徑，最小1200，最大3000……”沈輝站在講臺上，說著三院的設計。
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對於84年的研討，楚江河也知道，那時候，在鐵道部的帶領，五大設計院眾多鐵路設計老專家，清華大學、蘭州交大、上海交大、西南交大等一系列大學教授，都參加了那次研討會。<h的時速，適合怎樣的曲線半徑，外軌超高多少，旅客坐在車內，才不會感到不舒服。
經過一系列的計算之後，眾人一直的認為，曲線半徑在1200以上，列車在經過曲線時，乘客才不會有不適。<h，楚江河坐在車上，明顯感覺到不適感，有些人甚至想吐。
同時，列車的震動也非常頻繁，危險性很大。
鐵三院把這個考慮進去，顯然對方真正用心了，相對來說，第一、二勘察設計院，卻沒有考慮到這麼細緻。
沈輝講了足足二十分鐘，最終紅光滿面的走下臺，在沈輝看來，他的講解已經很不錯了。
隨後上臺的是第四勘察設計院，第四勘察設計院的辦法是一半路基一半橋樑，代價還是偏高。
也許是感覺中標機率不大，第四勘察設計院的負責人講解了不到十分鐘便下臺了。
輪到鐵道兵科學技術研究院上臺時，卻是一個三十來歲的中年人。
楚江河不知道對方具體的職位，只知道對方叫馬蕭。
對於鐵道兵科學技術研究院的設計，和楚江河這邊的差不多，地質特別不好的地方，採用架橋，其他地方，全部採用路基和涵洞的形式設計。
“面對九成線路都是路基，我們設計院，準備在這階段，設計出除了地基換填外的其他地基處理辦法，用來對地基加固處理。”馬蕭繼續講解道。
“馬總，您的意思是，你這設計和鐵路預算，只是你們的一個估算嗎？”眾人一聽，三院的沈輝按捺不住道。
如今在沈輝看來，也就是鐵道兵科學技術研究院，對他們有威脅，如今看來，很明顯馬蕭等人的設計，還存在漏洞。
“不錯，不過我們已經找到了地基加固的辦法，預算應該相差不大。”馬蕭面色如常道。
如此短的時間，要他們研究出一套新的地基加固措施，的確不易，更何況這套設計的出爐，緊接著還要有相應的裝置製造，這些都不是短時間內能完成的。
“馬總說的是，不過我個人認為，設計和施工一樣，都是嚴謹的事情，再者，這條線路設計工期緊，我覺得楚潭局應該不會給這麼多的時間。”沈輝帶著自言自語的語氣道。
聽沈輝這麼一說，再坐的不少人都點頭，的確如他所說，楚潭鐵路局這麼著急讓大家出設計方案，不就是想早些建成嗎？
很明顯，鐵道兵科學設計研究院的方案，存在很大的不確定性，就算要價低於第三勘察設計院的，也未必會被楚潭鐵路局採納。
“的確，一旦中標，下一步便是現場地質勘探，九個月內必須出施工圖紙，我們局這邊到時候安排施工單位僅存。”李韜這時補充道。
李韜這麼一說，馬蕭這邊中標的機率就更小了。
最後，馬蕭又講解一番，便下臺了，臉色有些陰沉，很明顯，沈輝和李韜的話，對他們設計院很不利。
“請楚潭鐵路局設計分院的負責人，上臺講解一下你們的設計。”這時，李韜望向楚江河，開口道。
這一刻，不止李韜望向楚江河，在場的所有人，都把目光望向楚江河，這個楚潭鐵路局設計分院唯一的代表!
眾人眼神中，有好奇、驚訝、期待、不屑、冷笑，每一個人的表情，都不一樣，但在楚江河看來，絕大多數人，都想看自己的笑話。
楚江河摸摸鼻子，緩緩的的站起身，向著臺上走去。
楚江河清楚，接下來，便是自己發揮的時候了，如何說服在坐的眾人，直接關係到這條線路，是否能中標!
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