喬天虹顯然沒舉例完，這些事項，只是影響速度的一部分因素，比如在楚江河看來，通訊訊號，就非常的關鍵因素之一，這一難點，即便在三十年後京滬高鐵開通，依然沒有得到完美的解決。
“不錯，這些的確都是限制列車行駛速度的原因。不過喬院長，如果我說，我成立勘察、設計公司的目的，就是為了解決這些困難，為了推進鐵路行業的發展，你信嗎？”楚江河認真的說道。
“不信！”喬天虹很果斷的說道。
“為什麼？”楚江河皺眉道。
“原因很簡單，鐵道部組織了大量的科研人員，對這些難題進行重點攻關，至少從現在的攻關效果來看，不太理想，你一個私人企業，難不成能強過國家？”喬天虹直接道。
這不是喬天虹看不起楚江河的勘察和設計公司，而是一個事實，在喬天虹看來，鐵道部代表國家出資攻關這些難題，到現在都還沒解決，楚江河他一傢俬人公司，憑什麼這麼堅定，自己有能力為國家解決這些問題？
更何況，楚江河這家公司才剛組建，對鐵路行業，未必熟悉，喬天虹不知道楚江河哪來的自信，能為國家解決這些問題。
因此，在楚江河說完之後，喬天虹很果斷的否定了。
“喬院長，有一句話叫事在人為，對於鐵路行業，我不可能什麼難點都去攻克，但我可以選擇一個方面研究，近期我有一個想法，我覺得喬院長也會感興趣。”楚江河微笑著開口道。
剛才喬天虹說的話，楚江河承認對方說的在理，一個私人的設計公司，絕不可能和大型國企相比，大型國企的研究，背後有國家的支援，至少經費方面不用愁。
而私人的設計公司，不管怎麼說，都是以盈利為目的，對於一項研究，國家花費了大量的人力物力都沒法解決，誰會去相信，一個私人企業能幫忙解決呢？
但這隻限與普通人組建的公司，楚江河顯然不再此列，以楚江河重生前對鐵路的瞭解，喬天虹說的所有問題，楚江河都有辦法解決，現在楚江河要找的，就是一個契機，一個藉口，依靠勘察、設計公司，將二十甚至三十年後才出現的辦法，提前設計實踐出，讓國內的鐵路行業，少走彎路，儘快拉動內需，讓我國的鐵路，進入高速鐵路世代！
“你說說看。”見楚江河如此開口，喬天虹楞了楞神，感興趣道。
“這段時間，我在京潭鐵路幹了幾公里的路基工程，在我看來，對於軟弱土層，解決地基穩定性採用的辦法，都是地基換填？”楚江河道。
“不錯，現在設計院對於路基地基部分的設計，可以說都是換填，地質情況實在不行的地方，只好建橋，不過建橋的成本，相當於路基施工的兩倍之多！”喬天虹道。
所謂金橋銀洞，在八十年代，是有事實依據的，建設一座鐵路橋樑花費的錢，在八十年代，比一座等長度的隧道要高昂的多。
因此，八十年代修建的鐵路，能不修建橋樑，就儘量不修建橋樑，選擇的行走路線，也是以避開地基不穩地段，同時儘量減少橋樑的建設。
橋樑建設的少，路基就多，路基多了，因為地基處理的方法單一，經常會出現地基不穩，最終影響行車速度，在鐵路上時常發生。
因此，在八十年代，如何解決路基地基的穩定性，直接關係到鐵路的行駛速度。
“喬院長，如果解決了地基穩定性問題，那麼我們國家的列車行駛速度，是不是就能邁上一個新的臺階？”楚江河問道。
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“不能說百分之百保證，一旦地基處理得到解決，讓列車保持120kh的行駛速度，是完全沒有問題的，條件比較好的，加上剛設計出的新型混凝土枕木和彈條扣件，外加60鋼軌的話，跑出均速160kh，也是有這種可能！”喬天虹想了想道。
“喬院長，如果我說，我公司接下來要研究的專案，就是加強路基地基穩定性這項研究上，而且對於這項研究，我也有了一些自己的想法，現在就是實踐了，不知道喬院長有沒有興趣？”楚江河問道。
楚江河並沒有說自己採用什麼辦法，為的就是吊吊喬天虹的胃口。
“什麼想法？”喬天虹果然來了興趣。
“仿效橋樑的樁基，用群樁的形式，來承載路基傳來的荷載！”楚江河答道。
在工程施工中，只有一顆樁基且起作用的稱之為單樁，與之相反，有數顆樁基同時承當荷載的樁基，稱之為群樁。
橋樑就是採用樁基伸入岩層，將列車行駛中產生的荷載，透過樑體、墊石、墩身、承臺，在傳到承臺下面的樁基上，由於樁基不是一顆，將共同負擔列車行駛傳遞下來的荷載，最終傳遞到樁基底部的岩石上。
“群樁？”喬天虹腦海裡不斷的翻滾，在他腦海裡，首先想法是橋樑的樁基，但喬天虹清楚，這不太可能，甚至楚江河也知道，橋樑使用的樁基，成本太高！
顯然，楚江河說的群樁，和橋樑的樁基施工不同，如果採用橋樑一樣的樁基施工，還不如建設一座橋樑來的划算，完全沒必要去建路基。
畢竟路基的寬度遠超過橋樑的寬度，那麼群樁的數量之多，絕對是個恐怖的數字，造價之高，將達到一個駭人聽聞的地步。
“不錯，就是採用群樁，當然，這群樁和橋樑樁基的樁完全不同，而是另外一種新型的樁！”楚江河嘿嘿一笑道。
“新型的樁！”喬天虹眼眸閃爍，露出一絲激動的光芒，顯然，他動心了。
ps：卡文了，寫的好痛苦，原本也快要到了，加上白天被小傢伙吵的頭痛，今天先更新一章。(未完待續。)
(天津)
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