即使每天有無數輛大車，拉著鐵料送往各地，但是依然用不完。
最後李溫決定，反正放著也是放著，不如用這鐵料搞些大事情，造鐵軌。
李溫決定從餘姚到三山所建一條鐵軌，然後讓馬來拉車，無論客運還是貨運都能提升很大的運力。
最後李溫聚集近百名工匠，來做此事，工匠根本就沒聽說過用鐵軌來做路，直言不行。
李溫透過簡單的模擬，也就是造一個模型，告訴工匠用鐵軌做路可行，最終眾工匠被說服。
第一個出現的東西永遠是最難的！
鐵軌也一樣，只要有了建造經驗，就不是一個難事，難就難在沒有人見過，更別提做過來。
李溫親自指揮，畫出圖紙，演示製作方法與過程。
按照要求，丁記鐵廠順利的生產出長五丈寬三寸的“凹”字形鐵軌。
工字型鐵軌現在要打造出來還有些困難，但是目前馬力車，凹字形鐵軌完全夠用。
鋪鐵軌算是一個大工程，先是需要平整夯實道路，儘可能的走直線的道路，然後鋪設枕木，然後將鐵軌一根接一根的固定在枕木上。
餘姚距離三山所直線最近十八里，鐵軌的起點在餘姚城裡，出城門然後直接通往三山所。
重點在三山所的港口，其中一共有四站，餘姚起點算是一站，城外有一站，三山所近郊一站，港口重終點一站。
所謂人多力量大沒有任何錯誤，李溫動用了上百名工匠，數千名民夫。
有錢就是好，一通知，就有數民夫來做活，整個鐵軌鋪設，從立項到鋪設晚總共用了，三個多月。
主要是鐵軌的打造耽誤時間，丁有鐵可是把李溫的事當做大事來做，把其他工作都排在後面，全力為李溫生產鐵軌。
所以在鍊鐵廠，打鐵廠，還有眾多工匠，數千民夫的共同努力之下，餘姚至三山所的實驗鐵軌終於建成。
崇禎三年正月，第一條鐵軌正式建成，同時第一輛客運列車，和貨運列車也同時建成下線。
李溫特意選擇了一個吉利日子，進行通車儀式進行慶祝。
這一天好如春節那般熱鬧，無數男女老少擠在鐵軌周圍看熱鬧，倒是要看看兩條鐵條怎麼能走車。
即使天寒地凍，也止不住看熱鬧的心情，在餘姚起點一直到三山所的港口，這一路都站滿了人，數萬人是有的。
餘姚起點被李溫命名為餘姚站，車站在餘姚的南城，原本是一大戶人家都院子，不過已經荒廢，被李溫買來改建成車站。
鐵軌一路向北，穿過餘姚城，穿過北城門。
這一條路選的很是恰當，並沒有拆除過多的建築，就能從南城一路北上，穿過北城，一直通往三山所的港口！
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