雖說那過路費確實不多，可是聚沙成塔之下的，收入總也算頗為可觀。官府或許不能用其贏利，但是用來養護道路卻沒有任何問題，換句話來說，官府根本就沒有增加絲毫負擔，就盡享了道路的便利。
“當真是百姓道路百姓修啊……”
感嘆著江北這看似未曾攤派地方，卻又享盡道路之利的舉措，想著在官道服務站上看到的寫與牆上的字，在暗自嘲諷之餘。鞏成琪的腦海中似乎抓住了一道若隱若現的靈光，不過那靈光只是一閃，卻是沒有抓住，以至於在接下來的幾天中，他成天都在想著，那道靈光到底是什麼。
苦思冥想數日，沒有答案的鞏成琪繼續往南走著，在進入壽春縣城的時候，看著於城門處等待進城的商販，儘管這一路上過橋、過路都有收費，但是通常情況下，收的不過只是過路費，而貨運被收的稅則是在進城的時候查驗是否交納稅，若是沒有交納就需要補交。
“過路費、補稅……”
當天，在壽春城內的客棧裡，鞏成琪在紙上寫下了這麼幾個字，最後，他還在紙上寫下了“銀子”。
毫無疑問的一點是，這一切都是為了銀子，官府可以憑藉過路費以及對商品徵稅從而獲得更多的銀子。
其實，對於過路費、貨物稅，鞏成琪並不陌生，甚至可以說是極為熟悉，畢竟在大明和大清國都有類似的機構，比如說鈔關，聽這名字就這道不留下點買路錢別想過這一關。不過，鈔關是設在水路上的，基本集中在一兩條水系上，全國就那麼幾個。
接南北水系的京杭大運河就成了最繁忙的交通要道。明朝一開始設定的八大鈔關，有7個就設在京杭大運河沿線，鈔關屬於戶部，收費的用途，按照官方說法是“支付軍事撫賞費用”。而且其是採用每段區間收費，京杭運河全程約1700公里，全程收費約3.48兩銀子。
但是，這些收費站主要收費物件，是來往的商船，也就是說商人是主要收費物件。當然，執行中肯定走樣，只要你帶點行李也可以說你運貨了嘛。於是，很多人就想著法子的逃費，也正因如此，有明一代，各地的鈔關監督從來都是一大肥缺。
而鞏成琪之所以熟悉，是因為他也曾幻想過有朝一日可以進入鈔關，畢竟在大清國，這鈔關從來都是內務府的奴才主持，而他雖說是王爺的奴才，可同樣也是皇家的，也是內務府下的奴才，所以，才有那樣的機會，只不過，那樣的肥差又怎麼可能輪得到他？
而此時，透過對壽春城的觀察，鞏成琪卻突然發現，相比於江北，似乎大清國的稅太輕了。
“各個鈔關，收的稅太輕了！”
鞏成琪於嘴邊自言自語的時候，他的臉色顯得有些興奮，似乎就像是看到什麼希望似的，他甚至喃喃自語道。
“只要把這件事辦成了，到時候，大清國可就再也不需要為銀錢用度發愁了！”
想通其中的關節之後，他甚至恨不得插上翅膀，立即飛到黃州，然後在黃州那個地方推行他的想法。
“要儘快趕到黃州，待本官到了黃州，不出數月，必定能解朝廷今日之困……”
鞏成琪這般自言自語的時候，他並不知道，在數百里外的清河縣內，作為張煌言代表的羅綸，這個不過只有二十幾歲的青年人，正坐在朱明忠的書房之中，看著這個比他還小上一歲多的江北經略，心底這會所剩下的只是佩服，在過去的一段時間中，他一直在江北各地進行考察，這倒不是因為朱明忠不願意見他，而是他希望瞭解一下江北。
隨著對江北瞭解的深入，羅倫對眼前這個人自然也就是更加佩服了，恐怕除了他，再也沒有其它人能夠在如此短的時間內，讓江北面貌全然一新了。甚至，他還做到了盡取江北民力——“甲兵制”的順利推廣，使得他成功編練了一隻近二十萬人的大軍，而且其中大半是不需要支付軍餉，只需要給付伙食的“義務兵”，相比之下，江西現在維持十萬大軍，也不過只是勉強維持罷了，拖欠軍餉的行為，更是時常發生。
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為了解決軍餉不足的問題，張煌言甚至有效仿江北的想法——設立軍餉局，發行銀圓券，而羅倫這次來江北同樣也考察了已經易免為“江淮銀行”的軍餉局，隨著對銀行的瞭解，使得他明白，這銀圓券的發行並不是僅僅只是印那麼簡單，如果僅僅只是印，恐怕印出來的還是像錢鈔一樣不值一錢的東西。當然，除此之外，江北還有很多地方值得江西去學習，去效仿。
“經略，在下前些日子於淮北看到，那裡有不少官屯，自北方和其它地方流落到江北的百姓，可以於官屯之中耕種土地，這官屯之中每戶60畝，給牛一頭，當時在下曾算過，若是江北千百萬畝荒地能盡數用於安置流民，不出年餘江北官府每歲可入屯糧不下數百萬石……”
羅倫的言語中帶著恭維，他口中所指的民屯，正是江北在禁止私人隨意墾荒、將荒地納為官產之後，招募流民推行的民屯政策，相比於墾荒誰墾歸誰，那些百姓開墾的田地，卻屬於官產，他們只是租用官地，儘管打擊了流民於江北開墾的積極性，但是卻保證了官府的收入最大化——相比於官府所徵收的田賦，江北收取的屯田田租無疑更高，甚至達到田地所出的四成，如此這般，官府的利益自然得到了保證，在眼下這種特殊的形式下，這無疑更適合大明。
在羅綸的恭維中，朱明忠搖頭說道。
“民屯，最終是要廢除的，畢竟，之所以收回那些荒地，並不是為了交給百姓墾殖！”
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