四去其二，剩下兩家洋行，太古洋行還好一點，由於太古洋行高層近些年保守戰略，這次香江局勢動盪帶來的影響，並沒有給太古洋行造成太大的衝擊。
穩穩的老司機一枚，高不成低不就，按照正確的歷史程序，這哥們未來會成為四大洋行中與怡和集團一併存活下來的難兄難弟。
另一家實力最弱的會德豐，如果楊辰記得不錯，再過幾年時間，它就會被包船王收購，成為四大洋行中第二家被華資收購的財團。
七十年代以前，怡和、和記、太古和會德豐四家洋行，一直是香江英資勢力的領頭羊，如今四家洋行易主的易主，去勢的去勢，自顧不暇的自顧不暇。
可以說，此時此刻，是英資勢力最弱的時候，也是華資勢力與英資勢力差距最小的時候。
也許楊辰可以趁著機會，用對付怡和的手段來對付太古洋行，用強硬的姿態，打壓太古洋行，逼迫太古洋行將國泰航空讓出來。
但是，這樣做的後果，將會難以預測。
所謂，困獸猶鬥。
與怡和集團霸道習慣了，惹得華資和英資兩方勢力都對其嚴重不滿不同，太古洋行一向奉行低端處事原則，近些年不僅沒有學怡和那樣大肆擴張，反而緊縮業務，保持自身良好執行。
楊辰針對怡和的時候，英資勢力因為各種原因，選擇了袖手旁觀。
可一旦楊辰把太古洋行再當做進攻目標，那麼憑藉太古洋行與大部分英資勢力良好的關係，英資勢力還會不會繼續袖手旁觀就很難說了，一個不好引起英資和華資的矛盾全面激發，那麼後果將會難以預料。
正所謂，殺敵一千，自損八百。
按照歷史正確導向，英資勢力遲早會一步步退出香江，華資根本用不著跟英資做最後的角逐，完全可以擺足姿態，穩穩當當的接收英資留下來的資源。
未來二三十年的時間，香江還需要穩定的發展，為內陸提供一個良好的對外交流平臺，香江的歷史使命才剛剛開始，中英雙方上下層交接需要的是和平，而不是持續不斷的動盪混亂。
雖然後世香江經濟，一直被一群資本大佬控制著，引人詬病。
但是，這些人說到底還是咱們自己人，老話說的好，肉爛在自家鍋裡，比爛在別人家裡要強。
因為他們的存在，讓那些外來勢力很難在香江立足生根，不至於使香江超出控制，淪落為外國人操控的籌碼。
即使亂，也無法動搖其根基。
所以，對於挑起英資勢力與華資勢力衝突的事情，楊辰是不願意看到的。
吩咐俐國維讓他出面與太古洋行進行談判，能爭取全資收購國泰航空就全資收購，如果不能，也不要勉強，只要能夠達到控股地位即可。
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