大華的東都，在前世就是滬海的位置。
和前世的滬海一樣，在東都，同樣有一條f1正式賽道。這條賽道在十五年前接替了當時的天都賽道，成為了大華新的f1比賽賽道。
這條賽道被命名為“東都賽道”，而且這條賽道和前世的滬海賽道有著驚人的相似之處，甚至可以說，這兩條來自不同位面的賽道幾乎一模一樣。
無論是賽道長度、賽道位置還是賽道形狀，兩者之間幾乎沒有什麼區別。
位面的不同讓兩個世界産生了許多不同的地方，但也有一些東西是一樣的。比如說這條賽道，就是宗師在來到這個世界之後見到的第二個和前世一模一樣的東西。
第一個就是位於幽州的紫禁城……
十月五日下午，是2016年f1賽季倒數第二站東都分站賽的排位賽比賽的時間。
從下午的三點開始，分站賽將會持續一個小時的時間。
在這一個小時的時間內，整個排位賽將會分為三個階段來進行。
從下午點15分，是第一階段的排位賽。在這15分鐘之內，將會把參賽的24輛賽車中跑的最慢的8輛賽車淘汰掉。
然後相隔5分鐘之後，第二階段的排位賽開始，從5分。再這15分鐘之內，將會在剩餘的16輛車，再次淘汰掉跑的慢的8輛賽車。
再間隔5分鐘之後，從3點40分一直到4點，是第三階段的排位賽的比賽時間。
在這最後的20分鐘之內，剩餘的八輛賽車將會決出最終的前八名排位。
排位賽別看只是排位賽，但對於正賽而言也是非常重要的。
排位賽，顧名思義，是要決出在第二天進行正賽的所有賽車的發車順序，因此在排位賽中爭取一個好的發車順序自然是排在第一位的。
但除了這個，排位賽上還有很多的戰術也與第二天的正賽有著莫大的關系。
比如說賽車在排位賽的加油量大小。這個可以說是排位賽中僅次於爭奪發車順序的一個重要戰術。
和前世缺德的國際汽聯不一樣，在這一世的國際汽聯，雖然也對賽車做出了諸多的限制，但卻沒有和前世的國際汽聯一樣，甚至連正式比賽中的加油都給禁止了。
前世的國際汽聯要真的說起來已經不僅僅是缺德了，用缺爹來形容才是最貼切的。
在正式比賽中，有很多精彩的戰術都是圍繞著加油和進站來展開的。
比如說，有的車隊可能在排位賽中取得的名次不好，但在正式比賽中，透過精彩的進站戰術，卻可以反敗為勝。
有的車隊在排位賽中發車名次很好，可是因為不恰當的進站策略，最終導致丟失好成績的，也不在少數。
