在遙遠的太空中，“沖鋒者”22號在日冕層中不斷地探測著它發現的每一條低溫通道，經過3天多的探索，“沖鋒者”22號在日冕層50萬公裡處超高溫層的附近，從9號低溫航線已經來到了18號航線，途中進入了13條位於各航線之間可以直接穿越超高溫帶的縱向低溫通道，但無一例外全都是一條又一條的死衚衕。而從9號航線到18號航線這9條低溫航線中，超高溫帶的厚度最薄的是15號航線中的9.7公裡左右，最厚的是10號航線中22.5公裡，都大大超過了“沖鋒者”22號，攜帶的“破甲者”能量轟擊範圍的。在18號航線中飛行了3個多小時之後，確定18號航線的超高溫層也是一條無法穿越的火牆之後，“沖鋒者”22號選擇了一條橫向的低溫航線進入前往19號航線。
一路飛行，一路探測，“沖鋒者”22號在這一條橫向的低溫航線中，探測出現了3條縱向的低溫通道，“沖鋒者”22號選擇時機進入第一條縱向低溫通道，去探測那可能存在的可以直接貫穿超高溫帶前往下一條航線的通道。
“報告總指揮，現在“沖鋒者”22號進入了最新的一條未經探索的航線，這條航線可以直接穿越超高溫帶，這條航線的總長度是6000多公裡，在超高溫層之後還有4000多公裡，“沖鋒者”22號已經穿過了超高溫帶，正在對這條航線進行探測，看看能不能找到可以直接進入下一條航線的橫向低溫航線。現在“沖鋒者”22號的正常工作壽命還有6小時左右。”李天雷報告著。
“還有6個小時左右，按照現在的探測速度，還能不能完成對這幾條未知通道的探測繼續探測19號航線呢？”王新陽問道。
“按照現在的探測速度，只要不出現什麼特殊情況，完全可以完成對現在發現的3條未知通道的探測，繼續飛行到19號航線，完成對19號航線中超高溫帶厚度的探測。”李天雷回答到。
“那就好，繼續嚴密的檢測，有新的發現立即彙報。”王新陽說道。
“是，總指揮。”李天雷回答道。
“各位同事，現在“沖鋒者”22號已經在日冕層中飛了天之中，它強行穿越了120萬公裡處的超高溫帶，現在被50萬公裡處的超高溫帶阻擋了去路，透過對9到18號航線的探測，這些航線中超高溫層的厚度確實如海濤預料的那樣，不存在可以強行穿越的條件。而現在找到的13條可以貫穿超高溫帶的，在穿過超高溫帶之後遇到的有全都是死衚衕，根本無法穿越到下一條航線去。大家對於“沖鋒者”22號這幾天的探索有什麼認識和解讀，有沒有新的想法。還有一點，“沖鋒者”22號的正常工作壽命還剩下只有6小時左右的時間了。”王新陽說道。
“總指揮，各位同事，雖然現在還沒有找到可以貫穿超高溫帶直通下一條航線的通道，但是這些通道肯定是存在的，只是在茫茫的日冕層中這些通道找起來不是一時半會可以找到的。上次我想把我們主要的精力放在低溫通道的探索中，如果找到了這樣的低溫通道就不需要強行沖擊這厚度超厚的超高帶了，但是現在看來為了能夠早日穿越日冕層近距離的觀察太陽，我們還必須要強行穿越50萬公裡處的超高溫層，這幾天我跟史密斯等人透過嚴格的計算得出了可以出轟穿10公裡日冕層的“破甲者”的當量的資料。下面讓史密斯詳細說一下，整個的穿越流程和思路。”海濤說道。
“好，史密斯詳細的說一下，具體的穿越超高溫帶的思路。”王欣陽說道。
“總指揮，各位同事，經過我們進行詳細的驗算和推論，轟穿10公裡左右的超高溫層所需的“破甲者”的總當量為3000萬噸tt炸藥爆炸的能量，需要總共3枚“破甲者”系列核彈。第一枚“破甲者”核彈的當量為1500萬噸tnt當量，第二枚“破甲者”核彈的當量為900萬噸tnt當量，第三枚“破甲者”的當量為600萬噸tnt當量。整個穿越過程分為三步走第一枚“破甲者”率先進入超高溫帶的500米深處引爆，轟炸出一條寬30公裡左右，深度5公裡左右的低溫通道，這條通道的延續時間為20秒左右。隨後第二枚“破甲者”順著進入低溫通道進入超高溫帶5500米處左右引爆，轟炸出一條寬度20公裡左右，深度3公裡左右的低溫通道。此時第三枚“破甲者”沿著這條低溫通道進入超高溫帶8.5公裡左右的深度引爆，徹底轟穿超高溫帶。由於三枚“破甲者”當量的不同所轟炸開的低溫通道的寬度也不一致，但在每一枚“破甲者”間隔幾秒鐘中引爆的時間差內，基本可以保證在第三枚“破甲者”引爆徹底打穿超高溫帶之後，這條低溫通道的寬度可以保持在10公裡左右，延續時間可以達到5秒鐘左右，只要隨後而來“沖鋒者”計算好時間，完全可以輕松穿越超高溫帶。
不過以現在的推進器的動能，要運載這3枚破甲者還要加上衛星顯然是不足的。我們現在的設想是，“沖鋒者”和用於轟擊50萬公裡處超高溫帶的“先行者”分別行動，“沖鋒者”就跟在“先行者”的後方，在120萬公裡的超高溫帶，由“先行者”發射一枚200萬噸tnt當量的“破甲者”炸開超高溫帶，由於這條超高溫帶的厚度比較薄，通道保持的時間長達15秒左右，完全可以滿足“先行者”和“沖鋒者”先後穿越，甚至是更多的“沖鋒者”系列衛星組隊穿越，只要做好精確的計算就可以做到。
穿越第一道超高溫帶之後，“先行者”和“沖鋒者”還是一前一後趕往50萬公裡處的第二道超高溫帶。在到達第二道超高溫帶之後“先行者”依次發射2枚“破甲者”隨後“先行者”推動最後一枚破甲者進入超高溫帶引爆，為“沖鋒者”著開一條直接穿越超高溫帶的低溫通道，“沖鋒者”就可以從這條低溫通道穿過超高溫帶直接去太陽的近地軌道了。現在的想法就是這樣，至於具體的實施步驟還需要更進一步的計算和鑽研。”史密斯詳細的說著。
“哈哈。”王新陽開心的笑了兩聲。“孩子們你們真是給了我一個大大的驚喜，本來感覺無法逾越的第二道超高溫帶現在看來還是有希望突破的，那麼具體的實施方案什麼時候能夠做出來。”王新陽繼續問道。
“以我們現在的計算和研究，估計還需要大約1個多月的時間才能完成，到時候新型的核燃料也差不多可以完成研製，新的冷卻系統和飛船材料也能完成，這幾項加在一起才能最終的製造出可以穿越10公裡左右超高溫帶的“沖鋒者”和“先行者”，在此之前我們就以最大的努力來探索日冕層中的低溫通道，探索工作分兩個方面同時進行，一方面“沖鋒者”系列衛星不穿越120萬公裡處的超高溫帶，在這個空域尋找可以直接穿越超高溫帶的低溫通道。另一方面“沖鋒者”系列衛星攜帶一枚“破甲者”穿越120萬公裡處的超高溫帶，在更深的日冕層中尋找可以穿越50萬公裡處超高溫帶的通道。
而下一步我們要開展的穿越第二道超高溫帶的試驗，需要“先行者”和“沖鋒者”配合協作，只有配合緊密才能一起穿越第二道超高溫帶，這就需要更加精密的計算，準確詳細的設定時間差。早了或者近了的話“沖鋒者”會被“先行者”連續引爆的000萬噸tnt當量的能量所摧毀，晚了或者遠了的話就無法在低溫通道被超高溫帶吞噬前穿過超高溫帶，這時間點和自動操作程式還需要羽靈和佳慧子來完成。”諾婭說道。
“恩，諾婭的這句話說到了重點，那麼接下來我們就每次發射2枚“沖鋒者”分別對日冕層中兩個不同區域進行探測，而關於下一步試驗任務的智慧操作程式的開發，羽靈和佳慧子作為第一課題來做，務必在1個月之內完成，有沒有難度。”王欣陽說道。
“這個雖然有一點難度，但我們會努力去做的，您就放心吧，另外我還有一點問題，那就是我們現在對日冕層中低溫通道的探測工作，我的感覺是，一次發射2枚“先鋒者”還是太少了，我們雖然不能把全部的生産能力都用在“先鋒者”的製造上，但可以盡量的多製造一些“沖鋒者”系列衛星，發射更多的“沖鋒者”對日冕層進行分割槽劃塊的進行探索。畢竟兩枚“沖鋒者”的探測能力是有限的，要依靠2枚“沖鋒者”要向完成對整個日冕層的探測至少需要幾百年的時間，而現在我們最缺少的就是時間，只有更多的“沖鋒者”盡心更大範圍的探測，早一天找到可以貫穿日冕層的低溫通道的機率才會更大。”羽靈說道。
“對，羽靈說得很有道理，天雷抽時間聯系一下海峰，看一看總裝基地的生産能力，最大的生産能力是多少，我們需要更多的“沖鋒者”去探測日冕層。”王新陽說道。
“好的總指揮，等“沖鋒者”22號的任務結束之後，我就馬上去聯系海峰，現在“沖鋒者”已經進入了最後一條低溫通道，也不知道這條通道能不能給我們一個驚喜。”李天雷說道。
就在地球指揮大廳的人們緊張討論的時候，在日冕層中穿行的“沖鋒者”22號，進入了直通19號航線中低溫通道中的第三條可以直接貫穿超高溫帶的縱向低溫通道，在穿過超高溫帶之後，這條低溫通道還剩了1700公裡左右的距離，而在這1700公裡之內的只存在一條橫向的低溫通道分別通往19號航線和18號航線2個不同的方向。“沖鋒者”22號調整速度和飛行姿態首先左轉進入了返回18號航線的方向，飛行了幾百公裡之後發現這條低溫通道只有1000多公裡的深度，距離18號航線還有幾千公裡的距離。智慧自動化操控程式果斷的進行判斷，調整飛行姿態原地轉向，向著前往19號航線的方向前進。
而此時“沖鋒者”22號的正常工作時間僅僅剩下不到3個小時了。這條低溫通道是“沖鋒者”22號可以探測的最後一條低溫通道了，很快根據雷達探測的資料顯示，這條低溫通道的延伸居然達到了數千公裡，但由於距離較遠的因素無法判斷是否可以貫穿常溫和超高溫層直接到達19號航線，如果可以直達19號航線的話，那麼對於人類的太陽探測工作來說真是一個極好的訊息。
