經過很短時間的加速飛行，“沖鋒者”22號很快來到了超高溫帶前方2200公裡處的橫向低溫通道，“沖鋒者”22號減速調整飛行姿態一氣呵成，進入了這一條未知的航線，這條航線的情況又不出所料的也是一條死衚衕，它的長度只有幾百公裡，距離10號航線還有數千公裡的距離。“沖鋒者”22號立即減速原地180度轉向，回到了縱向低溫通道向超高溫帶前方3000公裡處的橫向低溫通道飛去，進入這一條橫向低溫通道之後透過探測發現這條低溫航線的距離達數千公裡，但是依然沒有直接貫穿到11號航線。這條通道和11號航線之間還有一道13萬多攝氏度的常溫帶的阻隔，至於這條常溫帶的厚度，需要多探測一會才能夠分析出來。
幾千公裡的距離對於“沖鋒者”22號來說實在是太短了，如果開全速前進秩序十幾秒鐘的時間就可以飛完了，但面對那麼多不可預測的情況，“沖鋒者”22號的智慧化自助程式可不敢飛那麼快，它把速度降低到20米每秒的時間，在這條低溫航線中緩慢的踱步。經過2個多小時的探測，此時的“沖鋒者”22號已經飛臨到了常溫帶的不遠處，根據探測的資料進行分析解讀之後，發現截斷這條低溫通道前往11號航線的常溫帶的厚度達到了數百公裡，雖然相對於超高溫帶的100多萬攝氏度的變態高溫來說，常溫帶的13萬多攝氏度算不了什麼，但是對於“沖鋒者”22號來說要穿越它也是無法做到的，以“沖鋒者”22號的製冷能力來說，最多也就可以把“沖鋒者”22號送進常溫帶的十幾公裡的距離，就會被吞噬化為灰燼，此路不通原路返回。“沖鋒者”22號重新調整速度和飛行姿態原地轉向180度，向著來的方向飛了回去，經過2次轉彎重新回到了前往11號航線的低溫通道，加速飛向11號通道，因為現在這條低溫通道中根據探測的結果已經沒有縱向的低溫通道了，再繼續慢慢悠悠的踱步就是浪費時間了。
來到11號低溫通道的“沖鋒者”22號，保持著比較慢的速度飛行，持續的探測著11號通道中，日冕層50萬公裡處超高溫帶的資料，經過2個多小時的探測，分析結果顯示，在11號航線中超高溫帶的厚度，雖然不比9號和10號航線的超高溫厚度更厚，但也有11公裡多，遠遠超出了“破甲者”當量轟擊的能力範圍，根本就沒有嘗試沖擊的必要。“沖鋒者”22號立即調整飛行姿態和速度，進入前往12號航線的橫向低溫通道……
“報告總指揮，“沖鋒者”22號經過了十幾小時的飛行已經從最初的9號航線轉移到了前往12號航線的橫向低溫通道，在9號至10號航線以及10號到11號航線中發現的貫穿超高溫帶的縱向通道全部都是死衚衕，在完成穿越超高溫帶之後，沒有找到可以貫穿到下一條縱向低溫通道的航線，現在“沖鋒者”22號正在前往12號航線的途中，根據1個多小時探測發現，在這條低溫通道中，存在著2條縱向非貫穿的低溫通道，“沖鋒者”將根據預設程式進入這兩條通道進行探測。”李天雷報告著過去十幾個小時“沖鋒者”22號的對日冕層中低溫通道的探測情況，以及目前“沖鋒者”22號的飛行狀態和馬上就要開展的對處於11號航線和12號航線之間的2條縱向低溫通道的探測任務。
“好的，繼續嚴密的檢測“沖鋒者”22號的飛行資料和對日冕層中低溫通道的探測情況。讓“沖鋒者”22號按照智慧自主程式工作繼續開展探測，沒有特殊情況不去人為的幹預它的探測活動，有新的發現及時彙報。”王欣陽說道。
“是，總指揮，“沖鋒者”22號按照自主程式設定的任務飛行。”李天雷重複著命令。
“各位同事，現在根據“沖鋒者”的探測資料分析獲得資訊，大家對於日冕層中這些低溫通道的有什麼新的認識和構想。”王新陽提問到。
“根據現在我們探測過的日冕層中低溫通道的資料顯示，日冕層中的低溫通道是星羅棋佈的，而且這所有的低溫通道都是相連的，就像時日冕層中的一張龐大的低溫交通網，這些低溫通道的溫度在5000—6500攝氏度之間，完全可以滿足我們的飛行器飛行的條件，唯一的問題是，這些已知的低溫通道都被日冕層中120萬公裡和50萬公裡處的超高溫帶截斷了，阻止了飛行器的正常前進，現在我們已經穿越了第一道超高溫帶，而第二條超高溫帶的厚度是我們的飛行器無法穿越的，現在發現的低溫通道中可以直接穿越120萬公裡處的有6條，但都是死衚衕，可以穿越的50萬公裡處的低溫通道有1條，也是一條死衚衕。
按照我們現在製造的飛船的適應能力，穿越第一條超高溫帶已經不成問題，即使無法找到可以繞過第一道超高溫帶的低溫航線我們也能夠應付。但是根據現在“沖鋒者”22號對50萬公裡處超高溫帶的探測來說，已經完成探測的3條低溫航線中最薄的超高溫帶是11號低溫航線中11公裡多，最厚的超高溫帶是10號航線中的22.5公裡，這樣的厚度是“沖鋒者”無法穿越的，也有可能在接下來的探測中，其他航線中的超高溫帶都無法完成穿越，這樣我們就必須把穿越50萬公裡處的超高溫帶放在那些可以直接貫穿它的低溫通道的探索上了。
因為要穿越厚度超過10公裡以上的超高溫帶，估計需要的“破甲者”的當量至少要在5000萬噸tnt當量以上，5000萬噸tnt當量的“破甲者”的體量至少是200萬噸當量的15倍以上，而且要把“破甲者”送進超高溫帶至少3公裡的位置才能完成，以我們現在科技發展的能力來說，要把這麼一個大家夥送過去是做不到的，即使新型的核燃料和新材料，更強大的超高速低溫空氣發生器全部應用之後，我們也需要超越“探索號”3倍的強大推動器才能完成，這對我們的製造能力是一個極大的挑戰。”海濤說道。
“這的確是一個問題，如果不能穿越50萬公裡處的超高溫帶，我們就無法瞭解太陽活動異常的根本原因啊！米歇爾近期有什麼新的發現。”王新陽問道。
“根據現在對日冕內部近距離探測的資料，加上我以前對太陽日冕層的研究，日冕層中的全通的低溫通道肯定是存在的，而且會有很多條這樣的低溫通道，大家看大螢幕的日冕層分析圖，在最近一個月我們對日冕層中低溫通道的探測已經完成了對整個日冕層0.1區域的探測工作，要完成對日冕層全部低溫通道的探測，按照我們現在能力來看至少需要近100年以上的時間，而現在太陽留給我們時間已經很短了。
根據這段時間對太陽活動的分析，太陽的活動放緩還在繼續，現在已經到了2月份，正常的年份現在應該是回暖的時候了，但是根據太陽放緩的情況，今年的回暖至少要等到4月中旬才能開始。而隨著地球面對太陽角度的變化，今年的春天、夏天和秋天都會很快結束，我的預估是，今年的冬天將會在8月底、9月初就會到來，今年即將回暖的幾個月溫暖的時間將會是，地球溫度達到0攝氏度以上的最後一個年份。隨著太陽活動放緩的加劇，估計明年地球的南極和北極的最低氣溫將會降到零下200度左右，即使是赤道附近的最低氣溫也會達到零下60攝氏度以下，夏季最高的溫度也不會高於零下10攝氏度。而在轉過來的下一年，地球的溫度還會下降，地球將會被全面的永久封凍。也就是說今年是人類還可以享受到自然溫暖的最後一年，太陽留給我們的時間也僅僅剩下兩年左右了。”米歇爾說道。
“這真是一個可怕的現狀啊！如果我們不能夠解決太陽活動放緩的問題，那麼在未來的幾年之內我們都將會永久的被封凍，人類就會滅絕了。”王欣陽說道。
“總指揮，關於解決太陽活動放緩的問題非常重要，另外還有一個問題也非常的關鍵，那就是全世界人民的吃飯問題，今年的溫暖期僅僅有幾個月的時間。也就是說今年世界上大部分的糧食主産區今年的産量會大幅的下降，有些地區甚至都無法完成糧食的生産，根據米歇爾的對地球未來溫度的分析來看，今年是我們可以生産糧食的最後一年。然而現實情況是，今年很多地區將無法生産糧食，我現在所能想到是，在今年全球糧食減産以及一年以後無法再生産糧食的情況下，我們必須從現在開始加強糧食的節約，否則還沒有等到我們被凍死就已經被餓死了。
況且我們究竟能不能搞清楚太陽活動放緩的原因，能不能是太陽恢複正常還是一個未知數，即使太陽恢複正常了也無法立即恢複全球的糧食生産。我個人的想法是，現在就要對全球所有的糧食、食品儲備做全面的調查和統計，看看現在地球上儲存的食品究竟可以供全世界人民消耗多長時間。根據現有的糧食儲備進行有效的管控，才能給我們自己爭取更多的時間。”羽靈說道。
“羽靈的想法很好，會後我就去聯系各國的元首和聯合國糧食署，對全球的食品儲備做全面的統計，馬上開展節約食物的全球行動。”王新陽說道。
