林強生一邊點著頭一邊參觀著，他看到斯柯達還在沿用著非常舊廠房和機器裝置，心中暗道，看來這時的斯柯達其實與國內的汽車企業差不多，缺乏資金缺乏技術，要不然在捷克剛剛擺脫蘇聯獨立之後，斯柯達也不會立刻就落到了大眾的手裡。
他說道“德雷克先生，你知道我在美國和中國擁有數家汽車公司，很久以來我一直想要開拓歐洲汽車市場，但是歐洲人更喜歡本土車型。所以我想同斯柯達合作，生產一款三廂轎車，並且借用你們斯柯達的品牌，你看怎麼樣？”
德雷克驚訝的說道“林先生想要與我們合作，斯柯達當然歡迎。不過，我需要知道合作的是哪款車型？”
林強生從隨身的單肩包裡取出了一張摺疊的圖紙，遞給德雷克之前說道“是我在飛機上的隨手塗鴉，如果德雷克先生肯合作的話，我願意派出最精銳的設計人員參與這款車的後繼研發。”
斯柯達與很多社會主義國家的國有企業一樣，德雷克是總經理兼總.書記，也是企業裡最有權力的人，他如果答應了合作，那麼就算是板上釘釘了。
德雷克疑惑的接過了圖紙，展開來看了看，當看清之後馬上就瞪圓了眼睛，紙上是一副汽車草圖，林強生畢竟當了好久的汽車設計師了，技藝也越來越高，簡圖畫的惟妙惟俏。
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看德雷克的驚訝表情，其他幾名斯柯達的高層也非常好奇的湊了過來。
“喔？這款三廂轎車的造型真是經典啊，它叫什麼名字？”副總經理克爾斯特驚奇的問道，眼前這位不愧是汽車設計大師，信手塗鴉都非常經典，他接觸過博通的設計師，很有眼光，就這個造型能力就沒的說。
林強生矜持的道“還沒有名字，如果你們願意的話，我希望叫它！”明銳，1996版
克爾斯特一下子反應了過來“是我們斯柯達的老車型，已經於1971年停產了！”
林強生點了點頭，笑道“以這個名稱再恢復生產，這種事情在汽車界很常見，一款新車以舊有的品牌命名，以往的美譽度也會隨之重啟！”
不得不說，林強生的幾家汽車公司在業界還是名氣低了些，相較於歐洲的幾大名廠，在歐洲就連日本車企都不夠看，更何況中國車了。
他只能另想辦法，前世大眾先收購了斯柯達70的股份，經過了10年不斷努力又收購了剩下的30。德國人尚且如此費勁，何況他了，只能更困難。
現在唯有先提出合作，等將來斯柯達離不開自己了，順其自然的向他們提出收購，到時候不怕斯柯達不就範。
而且林強生還有一招，以防萬一將來斯柯達撇下他，那就是註冊斯柯達前世使用的新商標。
1991年，大眾斯柯達合資公司誕生，斯柯達也成為了大眾汽車集團繼大眾、奧迪和西亞特品牌之後的第四個汽車品牌。
1993年斯柯達公司姆拉達博萊斯拉夫想要在某種程度上與斯柯達公司比爾森，西捷克中心城市的產品進行區分，於是決定修改商標，創造自己的商標。
他們將綠色代替了原本的藍色造型，並且增加了黑色的圓環和s、字樣，有的則把字樣換成兩個交織的橄欖枝，這也是後來看到的最多的斯柯達車標。
林強生正在想辦法註冊這倆商標，萬一因為生產相同商品註冊不了，他也另有辦法，那就是強行侵佔，像蘋果公司強行使用一樣，把它變為一個現實產品，逼得原有公司不得不低頭。
斯柯達公司，他是吃定了！。
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