1985年3月25日，星期一，世界上歷史上最悠久的國際車展—紐約國際汽車展，在曼哈頓賈維茨展覽中心盛大開幕。
這次車展全球主要汽車品牌無一缺席，眾多廠商爭相與觀眾“近距離”接觸。
而展館中的日本車以及歐洲品牌頗有些反客為主的味道，大有壓過美國本土品牌的意思，美國三大汽車巨頭在此次車展上推出的車型毫無新意，黯然失色！
而讓人側目的是，韓國車也第一次出現在了這屆紐約車展上，韓國人帶來了他們的改進型小馬牌(pony)轎車，當然他們只是來湊熱鬧的，讓美國觀眾熟悉他們的品牌，目前這款車還沒有在美國銷售的計劃。
1975年，現代在韓國本土生產出自主品牌——小馬牌pony）汽車，並在第二年將此車出口到厄瓜多。但現代汽車進入美國的過程並不順利，80年代初，小馬牌沒能透過美國的排放認證，最終只能在加拿大落戶。
1983年這隻小馬登入了加拿大，因為便宜，售價不超過5000美元的價格，當年就取得了不錯的銷售成績，韓國人提供給北美消費者的終身免維護維修服務很有吸引力，此外還有提前報廢補償，這些措施頓時受到了加拿大人的歡迎，而且好評如潮，第一次遇到了這樣的傻子，讓很多汽車廠商都紛紛側目！
今年韓國現代在加拿大魁北克省建立了年產10萬輛的汽車工廠，在這次車展上他們還拿出了自己的新開發車型，超級小馬exce卓越！
由於價格低廉，和日本車擁有差不多的外觀，北美人可能覺得韓國車和日本車差不多，省油、便宜、價效比高。這款小車也吸引了不少美國的汽車媒體關注，展臺前一下子圍上了不少喜愛價效比高的消費者和媒體，給了此次車展不少的新鮮元素。
林強生也觀察了這款韓國車，exce卓越的尺寸比夏利大一些，也是一款緊湊級的轎車。韓國人給卓越加進了一些商務元素，但總體來說還是一款代步小車。
而且其售價非常便宜，6000美元左右的價格，這在80年代中期算是很廉價的車型。像豐田的凱美瑞售價超過1萬2千美元，這就是美國市場中級車的水平，其另一個主力車型卡羅拉的售價也在1萬美元以上。
6000美元的售價就相當的便宜了，讓大部分有更換汽車想法的美國老百姓只花兩三個月的工資就能負擔得起，並且有這一款便宜而且技術不弱的車也可以當做一個過渡車型。很實惠。
韓國人提出的那些優惠措施和終身免費維護免費維修，提前報廢補償協議，也非常有吸引力，美國消費者們已經迫不及待的等待這款車型進入美國了！
當林強生看到了這款車型之後，就後悔的要死，為什麼不把現代的這款車型乾脆抄來呢，土星汽車公司一直以來都缺乏一款像這樣的便宜的小車，他竟然沒有想起來搞搞韓國人的車型，真是太失策了。如果讓他來做卓越這款車型的話，絕不會犯韓國人的錯誤！
另外。今年日本車商也有了大動作，由於美國出臺了一些限制日本車及零部件的進口措施，抬高了關稅。另外美國社會輿論也對日本車商越來越不利起來，種種原因都迫使日本人做出應對。
日本產業界也對被捏住喉嚨的窒息之感記憶猶新，分散生產基地、建設海外生產據點，藉此保證穩定的產品供應就成了必然的選擇。
於是他們開始大規模的進入美國，也只有美國才是日本最好的發展方向，日本與美國的貿易佔據了本國經濟最大的份額。
1982年，本田公司開始在俄亥俄州的馬里斯維爾建立工廠，製造小汽車。隨後豐田、日產相繼跟進。日本公司在北美銷售的汽車中約有60都是在本地生產的。
此次車展本田和豐田、日產、鈴木、馬自達等一長串的日本車商，都帶來了他們的主打車型，給展館中的其他車商了巨大的壓力。不過日本車商已經在82年紛紛推出過新車型，按照他們五年更新換代的週期。今年大多沒有推出什麼新車，只是帶來了一些改進型。
歐洲車商也帶來了他們汽車的改進型，很少有新車展示，有訊息說寶馬將在下半年推出新車型，有訊息透露出那是一款轎跑車，寶馬在其身上投入了相當大的心血。<3。追求絕對競技效能的一款轎跑車型。
而本次車展最讓人驚訝和新奇的恐怕就是一家新建立的汽車公司，它也吸引了大部分美國汽車媒體的注意力，展臺周圍，圍滿了參觀者和手持專業照相機的記者，鎂光燈閃爍不停，反射在黑色的車身上異常絢麗，兩名精心挑選的車模，穿著優雅的晚禮服陪伴在兩個主角的左右，也絲毫不減轎車本身散發出來的高貴氣息！
實際上，這就是林強生擁有的s汽車研究所分離出來的一家新的汽車製造商，雷克薩斯汽車公司！
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這家公司定位於豪華車品牌，此次車展他們帶來了兩款高階豪華車型。其中最重要的主打車型，雷克薩斯s400，向人們揭開了它神秘的面紗。
