80年的豐田還沒有找到合適自己的商標，有的時候它的轎車在車頭上標著“t”在尾部用“a”拼音，而有的時候乾脆不在車頭上標“t”，而是直接在格柵的右下角標一個不仔細看都看不清楚的小拼音。
豐田現在就這麼可憐。連適合自己公司的商標都沒有找到。想到這，林強生就十分開心，恨不得大聲的笑幾聲抒發一下自己的感情。
12輛轎車當中還有5輛黑色的大轎車。這五輛車都是同一個款式，豪華級車雷克薩斯s400！
這款車已經在美國調校了大半年，為了技術保密特意在國內進行技術測試，五輛s400將被加裝一些外部結構，使人看不出來它本身的外型。
五輛轎車將從濱城出發，北上黑河然後南下牡丹江，再向西過幾省市一直行駛到廊坊。然後奔著北方行駛到甘肅，再南下陝西西去四川然後南下走一圈。最後回到濱城。
國內目前還沒有一條高速公路，何況林強生規定不能經過主要城市，這樣總測試里程將達到15萬公里以上。途中有二臺維修車輛一輛大巴一輛半載裝的加油車一路跟隨。五輛轎車上都有蓄電池，每輛轎車上都有一臺無顯示器的微型計算機採集資料。
為了這次測試行動。林強生將調派不下二十名汽車工程技術人員和維修人員，對車輛進行跟蹤維護修理工作。總花費也將超過一百萬元，就為了路測花費這麼多錢，這在國內的這個年代絕對是難以想象的。當然，這要比在國外便宜太多了。
當林強生的行動通報給李剛，讓他上報饒斌配合自己的汽車進行測試的時候，這位老廠長是一臉震驚不能自已的表情。
無論如何，得知是一款車要在國內進行路測，這種難得一見的事情還是迅速被上報給了工業部的饒斌部長。
饒部長聽到這個訊息之後。除了驚訝之外就是喜聞樂見，新車的大型路測在國外不算是新聞可是在國內絕對是頭一遭。饒斌迅速的想到透過外方對車的路測工作，國內是否能從中學習到先進經驗。
為了這次測試。林強生還從美國請來了五位試車員，他們的薪酬一天就達到了四百美元。原本在美國300美元薪酬的路測人員也算是高收入的，但他們五人來到中國就多收了100美元。
林強生想到國內的行駛條件不容樂觀，道路交通也較為落後，五人也承諾把自己的技術交給中方車手，他想想也就答應了。
現在正好是冬天最冷的時間。越往北越冷，在黑河零下三四十度的低溫環境下。對這五輛雷克薩斯s400也是一項大考驗！
五名從美國來的試車手其實感覺更獨特，為了路測工作竟然莫名其妙的來到了陌生的中國，這絕對是他們一生當中的談資！
這12輛轎車當中的最後兩輛，一輛是林強生在美國買的凱迪拉克第一代sevie賽威，在1976年創造出它的時候就配備了30多項專利技術，成為當年豪華車中的技術標杆。現在這款賽威車上的技術也仍然不落後，從豪華車上移植技術也是較為常見的做法。
另一輛是賓士126，第六代賓士s級轎車。該系列最初由280se，380se和500se等7個車型組成，林強生訂購的這一輛是最經典的賓士500se加長型）長軸距款。第六代賓士s級的推出，定義了80年代豪華轎車的新標準，林強生怎麼的也得買一輛這種經典啊！
黑色車門上的一角有著abs標誌，這是賓士在第五代s級轎車上開始使用的技術。此外這款車的動力也很傑出，5.0升v8發動機最大功率241馬力177k）4750rp，最大扭矩404n.3200rp，搭配4速自動變速箱，最高時速為225kh。
這兩款豪華車在濱城一亮相就引起了關注，因為其他10輛車都是用卡車拉回工業新區的，並且用帆布罩住了車身，搞得很神秘的樣子。而這兩款車則由林強生林香親自駕駛，林香也是第一次摸到這種豪華車。
林強生先前告訴她凱迪拉克賽威居然花了1萬4千多美元，當坐進這款車的駕駛室時，其豪華的內飾頓時讓林香差點不會開車了。
“滴滴！”林強生開著賓士126，又長又寬的黑色車身慢慢的滑到了賽威的左側。
“走啊姐！看什麼呢？”林強生按了一下駕駛儀上的一個電控按鈕，右邊的車窗自動降落了下來，這款車居然配置了車門中控系統。
“等等啊！弟弟你的這輛車太高檔了，姐都不會開啦！”林香眼帶淚花，她的手都不知道放在哪裡隔著車玻璃就對著林強生說道。
林強生笑了，這是他第一次看到姐姐這麼不知所措，居然被一輛車給弄哭了！(未完待續)
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