林強生很快就在學校宣佈，為了讓更多人實現富裕他計劃向有意開店者提供100元~1000元的小額資金創業。
雙方按照校方70個人30的股份分配，校方會幫助個人辦理營業執照、店面裝修、人員招聘等工作，也會幫助個人採購裝置用品等經營物資。
具體的執行辦法貼在了教學樓門口的廣告欄上，引起了很多學員的注意。剛開始大家不知道創業、投資、股份等名詞都是什麼意思，但很快按照字面理解加上一番討論之後也就明白了。
“七三分成，可真夠黑的了！”有學員搖搖頭嘆息的說道。
如林強生所想，還真的有很多人打著學成手藝後就開一家小店的主意，很多人在考慮學成後先在哪掙到一些錢，現在就開始打算了。
交了學費之後，學員們的壓力也是很大的，首先他們在考慮以後如何把學費掙出來，很多人也都是沒有工作的無業人員，期望越大壓力也就越大。有不少人是頂著親人的期待鄰居的白眼到這裡來學手藝的，林強生的這個決定還是讓很多人感到鬆了口氣，不管怎麼說這算是一個保險繩吧。
“林校長人不錯，可別這麼說！這年頭誰能借你100元？你值100元錢嗎？何況這上面還說可以最高投資1000元，賠了咋辦？還不是算林校長的！”另有人替林強生說道。
“呸。你才賠呢！”
“哈...”周圍人聽到他們的拌嘴之後，都笑了笑。
林強生的這個舉措，還是在不少人的心裡引起了波瀾。別的不說這個營業執照幫助辦理就讓大家留了心。
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埃裡克松聯絡了十多位前saab汽車公司的工作人員，這些人或者是公司的管理者或者是技術工程師，都是退休人員，其中願意到濱城看看的有7人。
這七人在12月30日到了濱城之後，林強生按照瑞典的風格準備了一場小小的歡迎儀式，然後第二天就讓他們上班了。
瑞典人表現出來的性格也沒覺得這很不合適，相反七個60多歲的老頭還挺滿意這一套。至於觀光什麼的有周末就行了。
1981年1月3日，用了將近半個月的時間。林強生從美國運回了12輛車，這些車從美國洛杉磯出港千里迢迢輾轉到d港然後透過鐵路運到了濱城。
外資公司合資公司在這年頭有汽車進口免稅的優惠政策，雖然這在很大的方面鼓勵了這些公司大量進口汽車進行販賣活動，但是林強生並不想這麼幹。這12輛車也不是要賣的。他本身就經營汽車公司還不至於掙那個錢，關鍵是他不想濱城充斥著大量進口車，那太失敗了！
這12輛車其中有5輛車的外型較為熟悉，它們跟這個時代流行的轎車風格差不多，四四方方的車身中規中矩。不同的是，有四輛車的車頭鑲嵌著牛頭車標，這五輛車就是豐田歷史上鼎鼎大名的凱美瑞！
五輛車雖然都是凱美瑞，但明顯有些不同。其中四輛較大的款式屬於中高檔轎車，四種顏色的車漆。黑色、白色、深灰色、褐色。這四輛車是在洛杉磯s汽車研究所仿造改進的凱美瑞，他早就安排工程師們在做這項工作了，只是到了最近這款車的技術才定型。
確切的說。這款凱美瑞其實是屬於二代產品，當然它才是凱美瑞的起點。第五輛紅色的轎車就小了很多，這是日本豐田在今年推出的ceica?cary，這才是凱美瑞第一代，而現在它只是ceica這個平民跑車系列的一個旁支。這款ceica?cary轎車還是有著豐田fr傳統，採用前置後驅佈局。車身和空間的大小都比第二代小了許多。是款名副其實的小車。
在一款車型上進行改進，開發出許多旁支車型。很多廠家都這麼做，這裡邊最成功的就屬豐田凱美瑞了。在21世紀，凱美瑞的全球銷量超過2500萬輛！
<ry身上所帶的跑車風格，重新選擇了平臺向著中高檔公務車轉變。它採用了ff前置前驅方式，它的軸距達到了，車內空間得到了明顯提升，同時舒適性、實用性也隨之得到了升級。
這款車有1.8和2.0兩種直列四缸發動機可供選擇，結合5速手動或者4速自動變速器，其動力效能強勁。汽車工程師們還給它增加了中央扶手、電子裝置等提升舒適度的配置，還對前後燈組進行了改動。轎車的後視鏡也從前車蓋的位置挪到了前車門上，散熱器格柵上面的鍍鉻牛頭車標異常閃亮！
林強生每次看見這個車標都喜不自勝，來得早就是好！這個車標被他搶注了，不知道以後豐田還用什麼當車標啊！
豐田喜一郎1937年8月成立豐田汽車公司，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。早期的日本“豐田”牌汽車商標，是將“a”拼音的第一個大寫字母“t”標在發動機散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式“a”標在車頭或車尾上。
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