而現在的這座現代化工廠是建在中國的地盤上，領導們自然希望它不要停。因此它將盡快的採取晝夜不休的輪班制度，工廠馬上就要招人。
明白的人經過簡單的計算後，簡直驚訝的快掉了下巴，什麼時候國內蹦出來這麼一個大傢伙！
埃裡克松參觀完了汽車廠，各個車間他都看了一遍，當他看完之後就連他自己也很驚訝！他沒想到這座汽車工廠已經建設的這麼完美，除了它的工人尚不熟練之外。其他的一切都那麼的棒！
據他觀察，柯馬公司的崗前培訓馬上就可以交工。工人們經過一個月的培訓已經基本能夠控制這座工廠了，相信只要他們再經過一段時間的磨合，這座工廠就能全力的執行起來！
連埃裡克松自己都為中國人的快速建設汽車工業而吃驚不已，先不說零配件的質量優劣。最起碼轎車製造的全套技術體系這裡都有了!
其他人自然不知道這座工廠為什麼建設的這麼快！就連李剛、林向榮等人都覺得這是在做夢，怎麼中國說有現代化的汽車廠就有了呢！
包括很多上級領導都覺得不可思議，sh汽車專案還在和德國人糾結著，這邊就先建成了一座汽車工廠了！
這讓很多堅持sh專案的同志，感覺到臉上無光，他們都感覺到似乎“第一轎車現代化工廠”這個頭銜，要被這家不知哪出了毛病的愣頭青給霸佔去了！
他們哪裡知道，這就是林強生成立汽車廠初期就有的想法，這座汽車工廠將以“速度”搶市場。快速完成產品建立和產能建設，迅速的在中國市場生根發芽。在短短不到一年的時間裡，實現當年簽約、當年建廠、當年投產、當年出車。在“強勢入世、滾動發展、精益求精、以快制勝”的思想下，成功地走出了一條自我發展的快速的汽車工業之路。
2月25日，柯馬公司正式的完成服務外包合同，向汽車廠領導集體及國家機械部的饒斌部長，以及省領導移交了工廠的管理權！
這種交鑰匙工程的模式，開拓了領導人們的思路。他們意識到這也是一條快速的發展企業之路。
1980年2月25日這一天，也將是中國汽車工業翻開嶄新一頁的重要一天！
隨著外方經理的到位。濱城汽車公司正式升格為央屬企業，改名為濱城汽車集團。這座汽車工廠，受到了上層領導相當大的重視，它將直接受國務院和機械工業部的共同領導。
本來sh汽車合資專案就是由國務院確立的，但是濱城汽車在建設上拔得了頭籌，自然的也得到了上面的重點關注，想躲也躲不開了。
林強生對這種變化還是抱著歡迎的態度，雖然汽車廠由省級變為了國家級，但其實他心裡也在慶幸著，變為了國家級的汽車公司其實對外方股東來說是更有利的。
在省裡的時候，汽車公司在以後的經營當中沒準就會受到省內勢力的干擾，以後世的某奇和某中為鑑！
甚至省裡什麼人物求幫忙求照顧都很難推卻，現在汽車廠屬於國家級了，地方人物根本就可以不放在公司的眼裡了。
儘管h省領導幹部們千百個不願意這家汽車公司成為央企，脫離他們的管轄，但是胳膊拗不過大腿。如今的濱城汽車公司的規模實在太大了，而且發展速度有些出乎所有人的預料。
上面的一些人本來按著心中的想法是認為sh方面能成為國內第一家轎車生產企業的，但是沒想到東北邊陲的這家小汽車廠能夠異軍突起！在沒有什麼中央關照的情況下，已經迅猛發展成為了一家年產30萬輛轎車的大型生產企業！
這種驚人的變化，簡直震懵了上面的一些人，原本想看他們笑話的傢伙，現在也不得不閉上了嘴巴。
很多人原本對這家汽車廠不以為然，可是隨著工廠落成，外方經理的到位，那些人不得不拿著放大鏡開始認真觀察起了這家汽車公司。
隨著工廠升格為央企，李剛總經理被提拔為了正部級幹部，據說他的老上級饒斌有意調他去機械部，成立中國汽車總公司。這就是後世大名鼎鼎的啥都想管、沒它更好、中國汽車業的阻礙，汽總公司！
林向榮也隨著李剛的升格和推薦，上級經過批准破格提拔為了副廳級幹部，在領導幹部的行列裡也算是有這麼一號人物了。(未完待續)
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