這些汽車製造的基礎技術是他在義大利買不來的，義大利人只提供給他製造裝置，這些材料技術他們也是當寶似的緊緊捂著！
作為緊湊級轎車，雪佛蘭騎士是通用的暢銷品牌，凱迪拉克曾經在80年代初用雪佛蘭騎士車型升級製造了一款中級豪華車凱迪拉克西馬龍。
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不過非常遺憾，凱迪拉克的這款車型失敗了，糊弄消費者的心理暴漏無疑。緊湊級轎車就是緊湊級轎車，你改頭換面照樣認識你！
不過，從這次升級就能看出來雪佛蘭騎士的底子是很好的。國內如果把這些基礎技術掌握到手中，轎車材料的檔次將馬上從蘇聯五六十年代的水平，上升到美國七八十年代的水平，簡直是不得了的進步了！
通用公司在猶豫了不久之後，就很快的答應了林強生的要求。
透過技術轉讓，林強生相繼的從通用和克萊斯勒兩家公司的手裡，獲得了他夢寐以求的轎車基礎技術工藝！
正如s公司和英國的一家供應轎車車身的公司合併之後，瞭解到了車身製造的奧秘，從而大幅度的減少成本。林強生也將從這些技術當中直接獲益，使如今捷達轎車的製造成本再下降幾成！
林強生帶著欣喜的心情回到了紐約的別墅，和萊恩商量著今後的發展。
“要加大對s研究所的技術投入，我已經制定了一輛s級轎車發展計劃！這輛s級轎車將是寶馬7系和賓士s系列轎車的直接對手！我不惜要投入鉅額資金，一定要造出來一款高檔車！”
一直以來，國內的高檔車市場都被外國廠商佔據，很多國內的自主品牌也試圖向利潤豐厚的高檔車發展。
夢想很美好，現實很骨感！
國內的努力，不是讓民眾覺得譁眾取寵，就是大量金錢被白白浪費，最後造出來的東西被批評的體無完膚，沒準還會背上抄襲的惡名！
至於國內的大哥二哥，還想要再合資幾十年，已經完全以外國車企的代言人自居了。
林強生想造出來自己的高檔豪華車，他瞅準了s400這一款高檔車型，那就對不起豐田了，既然連標誌都佔有了，車型也就順帶的拿過來得了。
還有就是，要收購一批破產工廠。在美國賺了這麼多錢，也要分擔一下美國的壓力不是，要不林強生還真怕哪天cia會查他。即使美國人不查，林強生也抵擋不住那麼多關心美國愛美國的熱心同胞啊！
收購企業，林強生直接在美國的銀行進行貸款。既然他身在美國這個貸款發達的國家，當然不介意用美國人的錢發展自己。而且林強生還將繼續的瘋狂借貸，趁著現在美國貨幣寬鬆的政策，在里根上臺之前，他計劃要借上百億美金以上，在美國銀行業不對海外機構進行干涉的情況下，這是可能的！
他第一筆貸款就向美國花旗銀行申請了2億美元，然後向又美國銀行申請了2億美元，沒怎麼費勁的就憑著他擁有的鉅額資產借到了錢。然後林強生就開始了在美國，收購破產企業和裝置的行動。
美國的計算機行業，發展了半個多世紀之久，已經完善的建立了整套生產體系和供需鏈條。
從沙子到晶片，分石英原料、矽錠、晶圓、光刻、蝕刻、離子注入、金屬沉積、金屬層、互連、晶圓測試與切割、核心封裝、等級測試、包裝上市等諸多步驟，而且每一步裡邊又包含更多細緻的工程。
據林強生所知，中國要到21世紀之後才能建立起全套晶片處理器的製造體系。還是在外國技術引進的情形下，才完成的整個環節的製造。
這裡光是石英原料的提純熔鍊到矽錠這一步驟，就是一個龐大的系統工程。
林強生將藉著在美國收購裝置的機會，完成這一系統工程在國內的建立。別看只是從沙子到純矽粉，其實這是一套相當大型的專案，一點也不比大型煤礦什麼的簡單！
剩下的矽錠、晶圓、光刻等工程，他是不敢想了，現在這些東西不是他能碰的！(未完待續)
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