無論是對於影城還是景點來說，網際網路都有助於提高他們本身的曝光度從而引來更多的消費。
他們沒有理由不選擇。
只不過在所有的從業者都這麼選擇之後，雖然蛋糕在一定程度上做大了。
但更多的內卷卻免不了的出現。
不選擇就會面臨淘汰，也是沒有辦法的辦法了。
就短期來說，這些專案的出現還是寶藏生活如臨大敵，在短暫調整戰略之後立馬跟進。
唯一值得慶幸的，那就是企鵝除了在外賣與票務上面與寶藏生活開展之外，在出行領域上也對其他的公司開戰了。
尤其是計程車行業。
行業獨角獸滴滴集團同樣也是接受紅杉文化注資成長起來的一家網際網路公司。
相比較那些做大做強之後就想涉及其他領域的公司，滴滴集團則是專注於打車這個行業。
前期透過網際網路常用的價格戰將各位車主拉到公司平臺旗下，等使用者習慣了付費模式之後再調整抽成，到了這個地步，就算車主想要退出，也沒辦法了，因為滴滴集團已經掌握了基本上所有的客戶資源，正常想要在路邊找到單子，那真是千難萬難。
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正是靠著這一手，滴滴集團成為資本眼中的香餑餑，行業的獨角獸，一直以來地位也沒有哪一家可以撼動。
穩坐釣魚臺只要有交易訂單發生，就會有集團的一份收入。
這等好事，集團上下自然是過得異常滋潤。
這種穩賺不賠情況，也導致除了最開始的紅杉文化派系入局了之外，其他的大財團都沒只能夠眼紅的看著他公司的股價飛漲。
企鵝不講道理的入局，當然引起了滴滴集團的怒視。
天下車主苦滴滴久矣。
現在既然有另一家大佬入局，對高昂抽成的滴滴公司沒什麼好感的車主們，紛紛改換門庭。
企鵝透過本身通訊軟體的龐大使用者量，瞬間給這行業注入了很多的資源。
其實企鵝也不是沒有想透過注資來解決這個問題，畢竟如果真要自己做的話，也是需要付出很大代價的。
但背靠紅杉文化的滴滴集團顯然沒有把波加曼集團放在眼裡。
我在這個領域都基本上很穩固了，你要是想插一腳，那也不是不行，按照市場價格來唄？
這樣的條件顯然是波加曼集團沒辦法接受的。
現如今波加曼幾天在數個領域都發展的異常紅火，背後的代價也不是沒有。
當年為了集中精力發展，在外賣，出行領域並沒有投入太多的精力，這也就造就了現在寶藏生活和滴滴出行成為了各自行業領域的巨頭。
唯一付出代價巨大的電商行業，企鵝差點賠了個底朝天。
當一切都處理完成好了之後，在想要入局，那就只能打硬仗了。
至於最後的結果如何，還要打過才能知道。
馬思維的上臺，就是波加曼集團在整個生活領域向對手宣戰。
對企鵝一方來說，即便最後依舊可能會選擇注資，但也要先讓你知道怎麼做人。
至少不可能對我開出一個天價。
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