光是電池耐用性更強這一點，就足以讓電池商汗顏。
一輛車的報廢時間在6年到16年之間。
想要達到16年讓電池保持不退化有點困難。
周闞也並不相信一輛車能真的開到16年，如果是按照12年左右的報廢計劃來生產設計的話，周闞自覺還是沒有什麼壓力的。
雖然在12年之後電池的質量沒辦法得到保證，但在12年內，續航保持400公里，還是簡簡單單的。
既然如此，我這個電池的質量比鋰電池好了一倍，按照鋰電池的價格出售應該算是合理的吧？
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賣出一塊電池，純利潤就在8萬以上，這和小打小鬧的手機電池市場和電瓶車市場，完全沒得比啊！
當然，汽車行業的市值自然是很大，未來新能源汽車能夠取代傳統化石能源的汽車還是一個未知數。
但即便只是能源汽車，僅在國內，每年的生產量就至少在百萬輛以上。
按照每輛汽車平均花費10萬塊錢的計算方式。
那這個市值，就達到了整整一千億的規模！
遠遠的超越了手機電池和電動車電池的價值。
這也是為什麼周闞看不上費勁巴拉的生產手機這一個選擇了。
想要來錢快，生產汽車的動力電池他不香嘛？
利潤高，也不用走量，安心把產品質量做好就可以。
不是很舒服？
以現有的石墨烯技術，基本上都是生產一組動力電池，即便扣除人工等成本開支，利潤率也能夠達到百分之九十以上。
要是能夠吃下這個市場，那不得發財？
周闞之所以有信心能夠開啟中央廚房這個重資產且投資規模巨大的專案，汽車動力電池，就是周闞的底氣。
只要產能和銷量搞上去，不就是一個小小的中央廚房？
就算是中央廚房下鄉，在有生之年都有機會可以盼望一下。
週一博心頭火熱，在沉寂了一段時間之後，周總果然又要出山了，自家老闆就不是一個能閒得住的人！
一出手，就是大手筆，一個專案價值150億。
另外一個就更厲害了，直接劍指1000億的大專案。
這可是實打實的一千億，並不是金融行業的泡沫！
周總說的輕鬆，感覺沒有放在心上的意思，但週一博又怎麼會隨便聽聽。
這個時代的未來是風帆集團的。
在周總的帶領之下，我們一定會走的非常非常遠！
在石墨烯電池誕生的時候，週一博就知道這一天早晚都回來，但當這一天真的來臨的時候，週一博又有一種身處於夢幻之中的感覺。
去年他還是一個失意祈求找一份穩定工作的人，現在在他手底下，卻誕生了一個又一個的專案，將來風帆集團的估值，究竟會是多少？
週一博不敢去想，可有一點能夠肯定，這個集團絕對會成為一個龐然大物！
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