五個齒輪確實能夠咬合的比較好，。
這五個齒輪的結構相當的麻煩。
架子分為很多道。
接著給側面的轉軸裝上比較小的車輪。
現在能夠看出來方向盤對車輪的操作還算是比較流暢。
下面的架子一定要足夠結實，否則它們的變形會導致齒輪的錯位，然後司機駕駛時候控制不好方向導致事故的發生。
五個齒輪的轉軸都固定在很結實的鋼柱子上。
而且這些柱子都不承重。
齒輪下方帶有碗狀金屬墊片防止下滑，轉軸都非常平穩。
齒輪上很多空洞，雖然是鐵的，卻並不沉。
這五個齒輪都不必承擔多大的力氣。
所以組裝好後確實很穩定。
看樣子能夠使用很久。
最令人擔憂的是兩對管子和轉軸。
它們都存在垂直拐彎的結構，又要承重，有可能逐漸被壓彎，然後導致上方的那個齒輪偏離正常的位置，再導致故障。
‘機靈鬼’對這種鋼進行了很多實驗，認為壓根就不用擔心。
“我把它們都給製作的非常粗，壓根就彎不了。你要是不放心，我可以再加裝三角鐵來加固。”
於是一共加裝了四塊三角鐵。
馬林花了一週時間才搞定前輪與方向盤的問題。
‘機靈鬼’那邊已經搞定了後輪與電動機的問題。
後輪比較大，直徑是前輪的兩倍。
但是在驅動方式上跟先前的三輪車沒有太大的區別。
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真有的話就是動力比較強勁，所以各零部件都必須比較結實。
尤其是齒輪要比較結實。
而為了讓齒輪結實，馬林的做法是提高它們的尺寸並且採用足夠硬的鋼。
‘機靈鬼’明白他的意思。
然後軸承必須是承重能力最好的那種。
輪子倒是比較容易被安裝上去。
輪胎是‘機靈鬼’製造的，應該說得過去。
打氣筒瞧起來如同手動壓水井，有一個槓桿結構在那裡打氣，一個輪胎要打很久才能把氣給充滿。
內胎要能夠承受四五噸的重量。
所以對橡膠的材質有要求。
