那問題又來了，那個很柔軟的橡膠管到底是做什麼用的？
他覺得是充當襯墊用的，打氣筒的口是硬的，氣門芯的口也是硬的，連線的時候可能會出現縫隙，而它們之間如果墊上一層橡膠並被收緊，那麼縫隙就會被堵住。
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其實輪胎內部的氣壓非常的大，氣門上要是也有一層這麼軟的橡膠，那麼它堵住出氣口的時候也會不存在縫隙，導致漏氣非常的慢。
馬林自己思考的結果是這樣子的。
於是他也準備這麼造氣門芯。
他之前試製出了這種比較軟的膠來。
高溫下熔化便可以用於倒模。
氣門芯很快造好了。
輪胎也很快造好了，兩個，首尾尚未銜接起來。
氣門芯更外的金屬管也造好了。
它的內口帶有一個氣門，金屬片貼一層軟橡膠，又由橡皮繩連線到金屬上，即使氣門被衝開，也會被橡皮繩重新拉回原位。
這個氣門已經非常的緊了，在輪胎內部壓力的作用下會受的更緊，無法向外漏氣。
金屬管上有螺帽，金屬管上面粗下面細。
重新考慮了一下這個問題又覺得不對勁。
軟橡膠管是由這個螺帽控制通道的內徑的。
它很軟，所以只要夾緊鐵定不漏氣。
這種做法比先前那種靠譜多了。
可是這麼一來打氣筒的設計就有點難了，打氣孔的氣口與氣門芯的氣口應該怎麼連線？
他覺得還是使用先前的做法。
金屬管加上裡面的氣門做好了。
外面裹一層合成橡膠，用魚鰾膠粘好。
合成橡膠又從內部與輪胎粘在一起。
接著外面再蓋一層合成橡膠，用魚鰾膠給粘結在一起。
這種膠的粘合力是真強。
再接下來。
先做好了一個腳踏車內胎。
他的設計跟老家的不同，所以他充滿了擔憂。
下面又有一個問題。
打氣筒的口應該怎麼設計？
裡面的氣門只進氣不出氣，所以不用擔心，打氣筒的口與橡膠管連線，橡膠管夾住裡面的氣針，外面又有一個管子在壓力的作用下會把橡膠管與裡面的氣針都給壓緊。
於是便不漏氣了。
為了防止打氣的時候雙方脫離，所以還需要一個有力氣的夾子把氣門芯與打氣筒的氣口給連線在一起。
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