如果完全按照馬林說的那樣，不計成本的在全國修建石子路，爭取一年內全部修完，施工人員全都從路邊的農村找，由國家支付勞務費，那麼工程量有點太大，國家的財政收入會被全部耗光。
經濟發展講究平衡兩字，於是各地的道路委員會認真的考慮了一下這個問題，把施工規模給縮小了。
原東國、遠東二國範圍內，所有鎮、鄉必須以石子路相連，各村子與鄉鎮是否要以石子路相連，要看村子的人口多不多，距離遠不遠。
所有市、縣級市必須以瀝青公路相連。
所有大城市之間必須以國道相連，寬度十五米以下、十米以上，小人們身高四十厘米，車子也小，使用的路沒必要像藍星那麼寬，路面的堅固程度也沒必要像藍星那麼結實。
限時兩年內完工，現在的施工量是原計劃的四分之一，成本也是原計劃的四分之一。
這依然算是式的修路計劃，道路附近的農村人口將會有不少被徵募到修路隊幫忙。
問題是，這路修好了之後，真的有那麼多車輛在路上跑麼？交通運輸量真的有那麼大麼？現在的經濟水平配得上這種路麼？馬林是不是高估了現在的經濟狀況？
蒸汽機問世到如今不到九年。
道路就要達到這個標準。
如果這件事傳到藍星老家，他會被人笑話，好高騖遠，不切實際。
但是蓋姆世界與藍星存在顯著的不同。這裡存在沙狗神廟，存在非凡者和非凡之力，這裡的主要居民普遍是身高四十厘米的小人。
在馬林、小青、約克帶來了很多技術、這裡的非凡者掌握著不少非凡科技的情況下，工業革命一旦被引爆，經濟發展就會非常的快。
馬林懷疑的是，真的能夠快到眼下這種程度麼？
建立採礦公司要多久？
建立大型鋼鐵公司要多久？
開發大型油田，建立大型化工廠要多久？
不到九年，就需要那麼發達的道路了麼？
華夏國改革開放初期的道路都沒有達到這個標準。
東翼洲聯邦的經濟，現在接近華清末民初，初步出現了一些工廠，修了一些路，農民出門主要還是靠步行和乘坐牛馬車，方便易走的泥土路還是三年前的修路的過程中修的。
現在又要來一次修路，搞一次鳥槍換炮，是不是太急了？
泥土路開車不太方便，但步行、騎馬是可以的，牛車、馬車在晴天路乾的時候也是方便通行的。
原來想走寬闊的泥土路都走不上，現在至少是有泥土路的。
小人們倒是樂意修路，因為築路隊一天管三頓飯，還給發工資，作為農村人，缺少賺錢途徑，有這種工作算是不錯了。
地方的那些石子路由各地自行商議怎麼修，國道、省道由國家進行規劃。
