而且做事情很靈活，即會動腦又不會自作聰明。還很能吃苦，原本一個細皮嫩肉的投資人，整天泡工地上，那一身定製西裝皮鞋早換成了耐髒耐磨的工裝。
曹深想用這個人，但肖老闆又出錢又出資源還出人，挖牆腳顯得很不講究。所以陶謙，你還有個性格相似能力相當的孿生兄弟啥的麼？
正在躊躇間，肖老闆來電話了：
“小曹，陶謙最近做得咋樣？有啥需要改進的地方沒？”
噢，這就是大老闆來詢問員工工作狀態了，當然必須表揚！祝你升職加薪！
“很好！很專業很積極很努力，幫了我大忙了！
肖老闆，你們的投後管理工作真是做得太好了！
作為你的被投企業我覺得非常的幸運！”
“噢，能幫忙不添亂就好。”幫忙但不添亂是黑曜資產投後管理的準則。
很多投資人平日裡看得多聽得多，見世面確實很廣，理論基礎也很紮實，但是落實到具體事物的操作上其實考慮容易理想化。
但他們又往往因為自己所具備的優點，喜歡給企業提建議甚至指手畫腳，雖然發心是好的，卻很容易沒幫上忙但添上了亂。
肖剛深知這一點，非常的有b數，所以給黑曜資產立下投後管理的首要規矩就是不添亂，然後才是能幫忙。
“幫忙！倉庫的建設工作基本上現在全是陶謙在負責，我招來的人都是他在幫我帶呢，可省心省力了！”所以人能給我麼，肖老闆！曹深內心咆哮。
“讓陶謙去海納網路做事行麼？他是個愛折騰的性子，能力上也不錯。除了拿地，他二姑父是廣通物流的董事長，應該還能幫上些別的忙。”
廣通物流！
東國現在的物流一年的總費用在10萬億左右，其中物流運輸的費用在5萬億的樣子，但市場格局極為分散，光是零擔業務涉及的物流運輸企業就超過1萬三千家。
收入規模排名前三十的加起來也不過就佔了4個多點的市場份額。
而廣通物流目前排名第一，也是唯一一家年收入過百億的零擔物流企業。
物流行業中的運輸分為整車和零擔，一般來說在公路運輸中，如果託運人一次託運的貨物在大於等於3噸，或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸及以上的車運輸的均為整車運輸，反之則為零擔。
當然，對於特殊性質的貨，無論數量體積形狀如何也會按照整車承運。
而對於電商來說，庫存週轉率是一個極為重要的指標，電商平臺不可能一次囤太多賣家的貨在倉庫。
所以賣家的貨運送到電商倉庫絕大部分採用的是零擔運輸，就近產地的好幾家甚至上百家的貨湊成一車運到倉庫來。
而廣通物流就是搞零擔的，已經有十幾年的歷史了，未來“海納網路”不可能所有的事情都自己做，自然是需要廣通物流這樣公司加盟成為自己的力量。
物流運輸行業的公司一萬多家實在太多了，曹深不可能一家一家去拉攏和安利。
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所以，前期有優質合作案例極為重要，而且這還不能是小公司的合作案例，廣通物流這樣的龍頭就特別合適作為典型。
跟廣通物流合作，把合作模式跑通，把物流系統對接順暢，有了示範效應，後面的合作伙伴自然會跟著進來。
另外，物流和快遞行業都有一個特點，就是關聯擴張。
幾個老鄉甚至是一家人先在同一家物流公司做事，做熟了以後發現，這事兒我也能幹啊，於是就分拆一下又去搞個新公司。這種事兒有個高大上的說法，裂變。
比如原世界的四通一達，發源地是“桐廬”，人口不到40萬的小縣城。
最早起來的是“申通”，由聶騰飛和詹際盛創辦。
一年後，詹際盛離開申通，創辦天天快遞。而聶騰飛的妻弟陳德軍接替了詹際盛原本在申通的工作。
五年後聶騰飛車禍去世，他弟弟聶騰雲離開申通創辦了韻達快遞，申通由其妻子陳小英和妻弟陳德軍接手。
2000年陳德軍的小學同學張曉娟，也就是申通的財務，勸說丈夫喻渭蛟創辦了圓通快遞。
兩年後，這兩人的發小賴海松，成立了中通快遞
2012年申通收購了天天快遞，由申通創始者聶騰飛的妻子的第二任丈夫擔任董事長。
