因此，北宋常用重臣知益州，兼益利路兵馬都鈐轄，以鎮撫西南遠方。
此制一直維持至南宋建炎時(1127年1130年)方發生變化，時分益利、梓夔兩鈐轄司路為益、利、梓、夔4路，與轉運司路完全吻合。
因此，北宋時川峽地區，帥司路比轉運司路為大。
但南宋時利州路常分為東、西兩安撫司路，又比轉運司路為小。
而在三路，則將河北分為大名府、高陽關、真定府、定州4帥司路，將河東分為並代、澤潞、石隰、麟府4帥司路，將陝西分為永興軍、秦鳳、鄜延、環慶、涇原等5帥司路，如加上神宗時增設的熙河路，則為6路。
因而，在三路，帥司路通常比轉運司路為小。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！
另外，帥司路在川峽、三路地區常呈現兩級制。
如河東經略安撫使，下轄並代等4帥司路。
河北，慶曆、熙寧間，(1041年1077年)“置河北四路安撫使，命知大名真定府、瀛定州者領之”。
而以賈昌朝183等判大名，兼河北安撫使，總領4帥司路。
康定、慶曆間(1040年1048年)，陝西常置陝西經略安撫使，總領沿邊4帥司路。
南宋時期，為抵禦金、蒙的入侵，川峽又設四川安撫制置使，付予方面之權，總轄4安撫司路或5安撫司路兵馬。
開禧年以後，常設兩淮、京湖安撫制置使。
各領淮南東、西與京西南路、荊湖北路的兵馬，權高位重、轄區之大，宋朝立國以來，未有其比。
可以說北宋前期，轉運司於“一路之事，無所不總”，權任頗重。
這就帶來了兩個方面的問題，一是事務繁重，難以事必躬親，情不得實，事務稽緩;二是專制一方，權力過大。
故景德(1004年1007年)定製，增設一路提點刑獄司，以分轉運司之司法權。
熙寧初(1068年)，又增設一路提舉常平司，專管新法財稅，以分轉運司之財權。
兩司均有按舉之權，與轉運司同為監司，因此三司都有按部之責。
在當時交通、通訊條件極端落後的情況下，為了完成年度巡歷，政區不宜過大，故宋自建國以來逐路屢有分路之舉。
然由於社會經濟長期發展的結果。
實際上，當時已形成了京東、京西、河北、河東、陝西、川峽、淮南、兩浙、江南、荊湖、福建、廣南等若干幅員遼闊的財賦之區，境內經濟、財政密不可分。
故逐路又屢有合併之舉。
或採取互兼、兼總等形式，呈現出極其複雜的形態。
如太宗時的江南路，東路兼總西路;荊湖路，北路兼總南路;廣南路，東路兼西路。
西川、峽路則轉運使互兼。
又如，真宗鹹平4年(1001年)，在平定王均之亂後，為了迅速有效地鎮壓動亂，遂“分川峽轉運使為益、利、梓、夔四路”。
但月餘，“又慮漕輓者各司其局，失均濟之義”，遂“命知益州、右諫議大夫宋太初兼川峽四路都轉運使”。
同樣，神宗元豐元年(1078年)，“詔河北東西、永興秦鳳、京東東西、京西南北、淮南東西路轉運司通管兩路，以河北、陝府、京東、京西、淮南路為名，提刑、提舉司仍舊分路”。
也是採取了分中有合，閤中有分的方式，妥善地解決了監察區轄境不宜過大，以便於按部;地方財賦區轄境不宜過小，以便於移用錢穀，裒多益少，肥瘠均調。
因此，元豐(1078年1085年)以後直至徽宗復設京畿路前，從監察區的角度來看，無論是提刑、提舉司還是轉運司，都是推行的二十三路之制;從地方財賦區的角度來看，則一直行用十八路之制。
……
……
……
喜歡買宋請大家收藏：()買宋書更新速度全網最快。
