占城在原李朝之南，中南戰役之時，大夏第一個滅掉的王國。
這裡半山半平原，有一條從滇南流過的大江從這裡如海，被命名為瀾江。
李成如今正是在這條江的入海口，河口這裡有一座大港，港口的名字為貢州。
這次上岸，李成就是打算考察下瀾江三角洲這裡，看其能不能改造成為通航滇南的主航道。
瀾江水系從西向東綿延數千公里，水量冠絕中南諸多水系之首，但本身有險灘、急流、峽谷，很難直接從入海口逆流而上進入滇南，如果無法連通滇南，那滇南的發展還是很難快速崛起。
由於這次出來恰值秋末冬初的季節，入海三角洲地帶倒沒有氾濫成災，每當夏季這裡就如同沼澤一般，很多的灘地都被淹沒在裡面。
三角洲這邊不是特別適宜建設港口，適宜貢州港在三角洲以東三公里外，沿著海岸的自然港灣設定，李成在這裡接待了水利航運規劃設計院的“專家”。
這個研究院是專門做水利航運的規劃設計，從當初占城歸附之後，帝國就派出專家過來，對瀾滄江整個水系進行勘探，看是不是可以改造為可以運輸的航道。
設計院這邊的領頭人是秦東華先生，他也是現代水利工程研究設計的大佬，本身就在臨安大學工程學院擔任工程學博士，相當於地球時代的教授和博士生導師。
這位老先生從滇南出發，一路從瀾江之源，用腳丈量過來，然後將各段的水文情況、流量變化、自然環境、地質環境進行了綜合考察，他的報告李成其實已經看到，但反之也是經過這邊，就見一見這位老先生，看是否還有別的辦法可想。
沒錯，秦東華的報告中指出，並沒有將滇南那一段納入到航運之中。
整個航運的規劃，只是上溯到原來高棉國內的永珍城那裡。
就連裡面的撣國高原都沒有深入進去。
這樣的規劃著實有些出乎他的預料。
好歹也是下游幾十公里寬的江面，航程只有區區千把公里。
有些浪費了這條江。
秦東華將這條江的各處條件都整理出來，在貢州這邊向李成做了彙報，確實滇南境內和撣國高原那一段，急流險灘太多，如果僅憑自然條件設定通航區域，只能中下游這段區域。
水文條件的不足，嚴重製約了滇南的對外輸送，但秦東華將整個中南半島的水系圖調出來，指著西部發源於撣國高原的南江和勃故上溯滇南的西江合併起來看。
其實運輸條件，還是能夠到達滇南那邊的，西江上游東線可以到達滇南，不過南邊需要穿越一片無人地帶的季雨林，將近千里無人煙，通航的話自然條件也需要大量改造。
另外就是南江這邊，南江與瀾江中游地段只隔了一座山，將這座山打通，修築一條運河，也是可以解決通航的，只不過工程量的耗費十分巨大，對帝國暫時來說壓力也是非常大的。
如果對於瀾江進行改造，也不是不可以，只要在多處設定大壩，分段蓄水、分段通航，也能解決如今的困難情況。
還能兼顧發電使用，只是工程量同樣耗費十分巨大。
他的這些方案都需要國家給予大力支援，耗費十分的巨大。
還有兩條線也可以納入規劃中，其中一條是經過原李朝的紅水江，這裡直通滇南，通航條件也算不錯，只不過流域太短，只是堪堪到滇南境內就不能繼續向上了。
另外一條則是發源於土蕃高原的怒水河，這條河有一段與瀾江連線的地方，可是連通中南可以，繼續向上遊進入滇南境內也是不能通航的。
