再說了，他之前之所以被波音打動，就是因為波音拿出來的這款無人機的設計，讓他感興趣，再加上，也能夠為他正在和諾斯諾普公司合作的新款攻擊無人機的研發，提供一定的思路。
現在，他和波音一樣，都已經從與對方的合作當中，得到了讓自己滿意的東西，那麼波音的技術開發團隊，需要帶著驗證原型機，轉移到專業裝置齊備的試飛場地，簡直就是天經地義。
而且，諾斯諾普公司那邊的動作也很快，特別是他們知道，目前波音也正在紐約卡塞爾的莊園當中，和卡塞爾一起在搞他們波音弄出來的那款無人艦載加油機之後，對於由馬克帶回公司，組織專家稽核的，由馬克和卡塞爾一起鼓搗出來的新款無人攻擊機的設計圖紙的稽核工作，推進的相當快。
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這才幾天，基本上整個諾斯諾普公司，對於卡塞爾提出的這款，使用與他們諾斯諾普公司，正在秘密開發，試圖用來取代已經服役多年的，b2隱身戰略轟炸機的那款，同樣使用飛翼式造型的b21戰略隱身轟炸機相同的氣動力外形佈局，來設計出的那款攻擊無人機的思路，表示了肯定。
本身諾斯諾普·貓廠，對於這種飛翼式機身，就有著十分深厚的技術積累和沉澱，特別是因為b2隱身戰略轟戰機的研發，和這麼多年在美軍空軍當中的實際應用，早就已經讓他們成為了，可以說是目前世界上，對於飛翼式機身，有著最為深刻的瞭解的公司。
對於卡塞爾提出，新式的無人攻擊機的氣動力外形，使用這樣的飛翼式機身，對於諾斯諾普·貓廠來說，真的算是一個很好的訊息！
因為這能夠將這款無人機的開發費用，大幅度降低！
風洞試驗，機身引數什麼的，都不需要諾斯諾普公司再花大錢去做，他們有的是對於這種外形的飛行器的資料積累。
當然，也不是說，這款無人機就真的不用去吹風洞了，畢竟這款無人機搞出來的目的，可是要實現超音速飛行，然後還要能夠伴隨有人駕駛的戰鬥機，進行空中作戰，或者執行對海對地的打擊任務的。
諾斯諾普公司雖然在飛翼式機身方面，由於當年研發b2的緣故，有著不少的技術積累，可是別忘了，當年的b2，可一直都只能實現亞音速飛行，從來沒有超音速飛行過。
還是和卡塞爾勾搭在了一起，然後因為這個作家，搞出來了一種十分牛逼的，可以對目前所有主流的航空發動機，進行改裝提升效能的技術，才讓後來的普惠和通用動力，在得到了這項技術之後，為目前仍舊在美空軍當中服役的所有b2隱身戰略轟戰機，換裝了更新式的發動機之後，才讓這些原本只能進行亞音速飛行的戰略轟炸機，有了超音速飛行的能力。
甚至，為此諾斯諾普公司還接到了一筆，為這些本來不能實現超音速飛行的b2，進行超音速飛行適應性改裝的合同，再一次的從五角大樓和空軍手中，賺了一筆大錢。
這也就導致，馬克帶著回到公司之後，提交上去的設計稿，在諾斯諾普公司內部的稽核過程，十分的順利。
首先，這款無人機使用的氣動力外型設計，對於諾斯諾普公司來說，十分的熟悉；
其次，這款無人機，還是目前公司私人持股最多的作家先生，跟公司主要負責航太技術開發的技術總監馬克一起定下來的，兩人在這一領域，都屬於‘專家’的級別，特別是作家先生，可不僅僅只是在無人機設計方面，證明了自己的能力，更是在半智慧化飛行控制系統，以及諾斯諾普公司也同樣相當重視的導彈開發方面，都證明了，他是一個真正的天才。
就更別說，後來這位作家，還搞出了偏轉視覺隱身技術這樣逆天的技術。
那麼，本身就對飛翼式氣動力外形佈局，十分了解的諾斯諾普公司內部的技術評估團隊，當然會很快就稽核透過了這個設計，同意了在這個設計的基礎上，開始新款無人機的開發。
第二批的研發費用，很快就再一次打進了，專門開設用來支付這次的無人機研發的賬戶當中，而馬克則是在得到公司組織的評審團隊同意透過的第一時間，就登上了飛去紐約的飛機。
既然現在初始設計圖紙，得到了公司的認可，那麼接下來，就可以開始進一步的設計了。
同時，程式設計師團隊，也可以著手為無人機的程式開發，做準備了，等到馬克回到紐約，和卡塞爾見面之後，那麼這款無人機的研發工作就會，開始進入到正軌。
之所以速度這麼快，還是要感謝卡塞爾提供了他的私人超算出來，對許多設計上的資料，進行了反覆的計算，讓這款設計圖紙上面的漏洞很少，才能在評審團隊那裡迅速地透過！
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