當然，在現在這個時代，要從頭開始設計發展一架飛行器，想要從設計定型，再到驗證機試飛，再到正式裝備部隊，要走的路，還長的很吶！
今天的原型驗證機首飛成功，僅僅只是代表這款飛機，在氣動力外形設計上沒有問題，簡單來說，就是能飛起來。至於設計當中還要加裝的很多東西都沒有裝上去！
可是，涉及到這架無人機具體的需求以及其他的功能，在卡塞爾這裡，根本就沒有條件測試和驗證。人家波音公司也根本就沒有打算在這裡把這架驗證機的所有測試都給全部做了，這不現實也不可能。
今天的首飛成功，只是代表這架無人機能夠飛起來，其他的設計需求以及目的，到底能不能像是一開始設計的時候那麼理想，暫時誰都不知道。
隨著這架‘黃貂魚’，哦，不，這時候還不應該叫做黃貂魚，而是應該稱呼其為t1驗證機，黃貂魚這個計劃和代號，黴菌方面還沒有正式提出呢。
因為這個‘黃貂魚’，實際上是美海軍為了能夠讓已經裝備在自己航母上的f35，獲得更大的航程和作戰半徑才提出來的，也因此才會削減和砍掉了，本來一直在海軍航母上測試的，諾斯諾普·貓廠的x47b無人艦載攻擊機計劃，改為了需要能夠在為f35提供加油能力的無人機的基礎上，還需要該款無人機具有空中偵察，擔任通訊中繼節點以及對地攻擊的能力。
所以，才會讓波音公司這款，從一開始設計就犧牲了隱身能力，加大了飛行操控以及機腹油箱的t1中標，反倒是讓洛克希德·馬丁，仿照著諾斯諾普公司的x47b搞出來的隱身無人艦載攻擊機，跟諾斯諾普公司的x47b一樣，被淘汰了！
驗證機降落之後，大隊的波音公司的工程師和地勤人員圍了上去採集資料，而波音公司的那個技術總監，卻在聽取之前負責操縱這款驗證機上天的小胖子，對於這款驗證機操縱效能的反饋。
他現在早就已經知道，自己面前這個面相憨厚的小胖子，不但有著諾斯諾普公司正式的程式軟體工程師的身份，更是有著由國防部頒發的高等級機密通行證的人。
所以，在之前卡塞爾提出，讓小胖子來作為今天試飛的驗證機的駕駛員的時候，這位技術總監並沒有反對。
小胖子對於這款無人機能提出個錘子的意見？
要知道波音公司的無人機操控臺，與小胖子以前使用的，由卡塞爾自己手搓出來的，能夠用一個控制檯，就控制兩架裝備有半智慧化飛行控制系統的無人機的控制檯相比，差的不是一點半點。
後期在卡塞爾有了超級人工智慧之後，卡塞爾的私人無人機，更是一般都由人工智慧控制了，響應速度飛行控制什麼的，波音公司傳統的控制檯，根本就不是對手。
對於早就已經習慣了，卡塞爾搞出來的，甚至還有語音控制的控制檯的小胖子來說，波音公司的無人機到底好不好，他不知道，但是波音公司為這架無人機配備的操縱檯，卻的的確確不好用。
面對人家波音公司技術總監笑眯眯的上來詢問自己的實際操縱體驗，耿直的小胖子也不藏私：‘我覺得吧，你們的無人機控制檯，還有不小的進步空間！
比如，你們的無人機上，明明就已經拿到了諾斯諾普公司授權的半智慧化飛行控制系統，為什麼不在控制檯上，把語音控制功能加入進去？
還有，雖然後臺控制響應速度看起來還不錯，但是實際上，還有著巨大的提升空間，比如……
又比如……、
最後還有這個……
以及這個……
都可以再提升改進一點，這樣的話，對於肩負著加油機任務的無人機來說，或許會更有競爭力！’
小胖子說的，可滿滿都是乾貨，他畢竟是曾經負責操縱了卡塞爾的那兩架無人機很長時間，甚至後來，在卡塞爾和諾斯諾普公司勾搭上，有渠道得到軍火公司那些供應軍方的配件之後，卡塞爾對於這兩架無人機以及控制檯的升級改造，小胖子可是全程都加入參與了的。
雖然他不一定明白，這裡面的許多機械知識和設計理念，可是他卻知道，換上了什麼之後，會讓無人機的操控響應更加敏捷，也知道要在無人機操控臺上改造什麼，才能讓裝載有卡塞爾搞出來的，半智慧化飛行控制系統的無人機更好用啊！
那位波音的技術總監也沒想到，自己只是詢問一下小胖子的使用感受，這傢伙就噼裡啪啦的，說出了一連串的改進方案來？
意外之喜啊！
這位技術總監可不是泛泛之輩，當然能夠聽得出小胖子的話裡，是不是言之有物。
所以當即拿出了身上隨身攜帶的微型錄音機，這玩意兒，是他平時為了記錄靈感，或者某些十分重要的，有用的東西或者想法的時候用的，杵到小胖子嘴邊，十分熱切的說到：‘哈利先生，能再說一遍嗎？
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