沒錯，諾斯諾普·貓廠即便是得到了由卡塞爾拿出來的那款，已經得到了美軍的採購合同的無人機之外，實際上一直都還有著，為海軍開發下一代軍用無人攻擊機的研發，就是x47b。
畢竟卡塞爾那款無人機，因為半智慧化飛行控制系統的緣故，更多的是吸引到了空軍的關注。
但問題在於，貓廠出品的玩意兒，在卡塞爾加入之前，都有著一個十分鮮明的特點，那就是一個字‘貴’！
不管是當初把海軍弄得欲仙欲死，又愛又恨的f14雄貓，可變後掠翼，艦載重型，雙發制空戰鬥機。
還是後來的b2，隱身戰略轟戰機，又或者是他們自己搞出來的x47b等等，都突出一個好用，但尼瑪不管是單機採購價格也好，還是後期的日常維護費用也好，突出的就是一個貴得離譜！
再尼瑪家大業大的美軍，也是直喊用不起啊！
要知道，貓廠在上世紀六七十年代研發設計的f14，實際上一直直到現在，都屬於牛逼pus的飛機，雖然初期型號，由於發動機推力的問題，導致問題多多，但後來，在換裝了更好的發動機之後，這款戰鬥機在許多的設計理念和製造技術方面，即便是在21世紀的現在，都是屬於不落伍的。
可是，這玩意兒的使用成本，實在是太高了啊！美軍二等人，牛逼至極的海軍，都喊承受不起。
一架f14的使用成本，完全足夠海軍使用三架f18超級大黃蜂這個塑膠蟲子。
至於單機價格一架就是21.3億美刀的b2？
呵呵，原計劃採購好幾百架的美帝空軍，在看到單機採購價格的時候，直接暈倒在了廁所，最終，只採購了20架，讓付出了大幾百億研發成本的貓廠，差點因此破產！
至於他們自研的x47b，也是一個德行，什麼都好，但就一個字，‘貴’！
就把貓廠原本打算繼續在x47b上面投入的想法，在有了卡塞爾這個，又快又好又便宜的傢伙加入之後，徹底的扭轉了。<q25面臨的，實際上是處於群雄爭霸的局面。
而且一開始，波音公司還處於比較劣勢，在整個美國艦載無人加油機專案開始，從技術儲備的角度來看，處於最有利位置的，應該是諾斯諾普·貓廠。
具體的專案，就是前些年出鏡率很高，引起人們熱議的x47b艦載無人機。
x47b無人機，是基於美國海軍，上一代察打一體型艦載無人機專案，設計的一款實驗性裝備。
2011年完成首飛，其後多次在美軍航母上試飛，吸引了無數人的眼球，經過長時間的測試和評估，發現x47b專案，有一個致命的弱點，也就是成本問題。
在整個專案規劃中，競爭的4家公司，分別是兩派，一派是波音和通用原子，倡導無人機的續航能力。
另一派是洛克希德·馬丁和諾斯諾普·格魯曼公司，他們則更強調攻擊與隱身性。
因為洛克希德·馬丁與諾斯諾普·格魯曼公司，在隱身戰機的研發中，都有著各自獨到的優勢，他們兩家公司一開始，提供的樣機，都採用了更有利於隱身設計的飛翼佈局。
但是先進效能，必然帶來成本的偏高，有資料顯示，x47b在首飛一年後，綜合成本就超過了8億美元。
高昂的造價，迫使美國空軍放棄了最初構想的，即偵查、攻擊於一體，還有兼顧隱身效能的綜合型無人機方案。
所以，最終波音公司這個，艦載無人加油機，再加上還能夠執行敵情監視偵察，電子進攻和火力打擊能力的多用途無人機，才笑到了最後！<q25艦載加油機方案。
當時，另外三家公司，也拿出了各自的競標方案，一是通用原子公司，在之前的“掠食者”攻擊無人機基礎上，拿出了“海洋復仇者”艦載無人機方案，主打空中加油的同時，還兼顧攻擊性，機翼的下方，有4個武器外掛點，可以搭載的武器跟q9相相容。
但是軍方更注重的，是空中加油，對於攻擊效能，並不在意。
同樣，洛克希德·馬丁公司的方案，也是這個問題，他們的方案，是在pq170“哨兵”偵察機的基礎上研製的，採用了諾斯諾普公司，x47b同樣的飛翼設計，也強調隱身和攻擊效能，也是同樣的，因為價格昂貴被淘汰。<q25的最核心要求，就是對空中加油能力的強化，波音公司在一開始的設計階段，就完全放棄了隱身加攻擊的模式，而是將注意力，重點放在了無人機的續航效能上。<q25專案，採用了相對傳統的設計思路，具有明顯的機翼、機身、尾翼等結構外形，在傳統佈局的機身在航程、載重、成本等方面，具有更加實惠的優勢，這也讓波音，成為q25專案唯一獲勝者。
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