譬如，鐵質船殼容易吸熱，鐵甲艦甲板溫度明顯高於木質戰船。再如，船體吃水太淺，難以經受大的風浪。
不過，造船廠能在短短時間內，獨立設計發明鐵甲艦，已經殊為不易。第一艘鐵甲艦嘛，總歸會有或多或少的毛病，後面慢慢改進就是了。
楊烜說道：
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“剛才，咱們現場觀摩了鐵甲艦高速行駛、炮擊。邕寧造船廠自力更生，在廣西較為閉塞的條件下，設計建成了這艘全鐵結構的戰船，非常不容易。
“邕寧造船廠非常配合，把鐵甲艦專案、技術轉讓給了你們黃埔造船廠。你們地處珠江入海處，位置得天獨厚，又有更多的資金支援，理應取得比邕寧造船廠更大的成就。
<主炮，在世界造船業上固然是一項偉大的創舉。不過，對比外國動輒數千噸的鉅艦，咱們的新艦就像個小不點，尚且無法與之對戰。<榴彈炮。若能研製成功，就要將其裝備在鐵甲艦上。以咱們現在這個戰船的小身板，恐怕禁不住105榴彈炮的後座力呀。”
總工程師費德羅說道：“大王，當初邕寧造船廠設計建造這艘鐵甲艦時，主要定位於內河作戰，加上鋼鐵廠產能有限，所以設計排水量有限。
“沒想到，咱們這麼快就打到了廣州，獲得了出海口。這種鐵甲艦雖然不能用於遠洋作戰，卻足以在近海作戰。”
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造船廠總工程師裴修德也說道：“不錯。排水量小也有排水量小的好處，它可以靈活地在來往於近海、內河，到越南作戰還是綽綽有餘的。”
造船廠廠長鄒伯達在一旁插話道：“之前，我曾遊歷上海，見過洋人的鐵甲汽輪。他們的汽輪以橡木作龍骨，外表披掛鐵甲。
“由於身輕如燕，這種鐵甲汽輪在長江下游的港汊河浜中來去自如，專做走私軍火的買賣。一支二三十銀元的來復槍，太平軍直接出價一百銀元。洋人走私商趨之若鶩。
“外國領事的緝私船多為大型軍艦，根本就抓不到這種鐵甲汽輪。咱們的鐵甲艦身型與之類似，又是全鐵結構，又有重炮、螺旋槳，勝出洋人不少。”
按計劃，海軍只訂購十艘1853式炮艇，五艘下單給邕寧造船廠，裝備內河艦隊；五艘下單給黃埔造船廠，裝備給南洋艦隊。
當著黃埔造船廠廠長、工程師的面，楊烜說道：
“咱們這艘鐵甲船太小，稱艦並不合適，還是稱為炮艇，就定名為1853式炮艇吧。等你們生產出了大型鐵甲船，再稱之為鐵甲艦吧。
“造船方面，邕寧造船廠與黃埔造船廠理應有所分工。邕寧造船廠側重生產小型船艇，主要在內河航行。黃埔造船廠側重生產大型艦艇，主要在外洋航行。
“因此，軍政府會把更多的資源向黃埔造船廠傾斜，而黃埔造船廠也將著手設計製造大噸位的鐵甲艦。這種五十噸的小型鐵甲艦，難以經常大風大浪，難以在外洋航行。
“但1853式鐵甲艦的成功已經充分證明，鐵甲艦是完全可行的。你們在定型生產1853式炮艇的同時，要立即著手研製更大噸位的鐵甲艦。”
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有邕寧造船廠、美國弗吉尼亞造船廠的技術轉讓，黃埔造船廠對設計大噸位鐵甲艦並無困難，無非是要改善通風系統，以鋼鐵代替木製。
廠長鄒伯達是一個不修邊幅卻又精力充沛的人。他當即表示：
“我們已經確立了三個專案，一是定型生產1853式炮艇，二是研發排水量為三百噸的鐵甲艦，三是生產排水量為一千噸的木殼汽輪。
“前兩項主要為軍用，同時生產民用版本、出口版本。有船政學堂在一旁幫忙指導，造船廠的專案進度有望大大加速。”
楊烜笑道：“就是這個理。當初把船政學堂設在造船廠旁，就考慮到了這一點。用學界的話講，叫做‘產學研’一體發展，使得產業、學校、研究機構緊密配合，共同促進技術創新。
“海軍常常說，要開拓萬里波濤，布國威於四方。有了大型鐵甲艦，有了大口徑艦炮，海軍才算船堅炮利，咱們才能馳騁海疆，爭奪海權呀。”
眾人不由得再次回望那艘試驗艦。這艘小小的鐵甲艦，寄託著眾人的海軍夢，在陽光照耀下閃爍著耀眼的光芒。
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