第一次與美國人合作修建鐵路，事情進展得非常順利。楊烜非常高興，親自把美國人送出王府，才意猶未盡地返回會客室。
阿禮國所在的接待室，離王府大門不遠，把剛才那一幕看得分明。他原以為楊烜送別了客人，就要召見他。
沒想到，楊烜把唐約翰、丁日昌、伍崇曜留了下來，繼續商議修建鐵路的事。
伍崇曜家族在美國鐵路公司、證券公司有著大量投資，與美國商人建立起了良好關係。得益於此，修鐵路所涉及到的資金、技術等問題，已經逐一得到解決。
下週起，美國人就要派出測繪員，著手測量鐵路線。
站點：塔讀小說,歡迎下載
軍政府要籌建的第一條鐵路，以廣州為起點，以三水縣為終點，全程約五十公里。
楊烜對此項工作非常重視，親自研究推動。他把這條鐵路稱為“廣三鐵路”。實際上，廣三鐵路正是廣東歷史上第一條鐵路。
1901年12月，廣三鐵路破土動工，1903年10月5日全線竣工。廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳的鐵路。這條鐵路開通後，每天有24個班次火車來往廣州、三水。
當時，從三水坐火車抵達廣州只要兩個小時，而坐船耗時則長得多。即使坐火車與坐船的票價相差了二到七倍，火車依然吸引了很多旅客。
廣三鐵路通車初年，客運量即達到180萬人次。此後，廣三鐵路客運量逐年上升，創造了中國鐵路史上一開通就盈利的奇蹟。
基於此，楊烜決定修建廣三鐵路，作為軍政府主導建設的第一條鐵路。廣州為嶺南中心，以廣州為鐵路起點自然不難理解，可為什麼要選擇三水做終點站呢？
第一，三水地理位置優越。三水乃西江、北江、綏江三江交匯之處，也是廣州通往粵西、粵北的交通樞紐。粵西、粵北的船隻都要經三水中轉，再前往省城廣州。
廣三鐵路修到三水，就能與西江、北江、綏江航運連線，形成“水鐵聯運”模式，極大地提高交通運輸效率。
第二，三水縣對楊烜有著不同凡響的意義。當年，他以兩百名天地會老弱病殘起家，出敵不意地攻下三水縣城。這裡也是他的福地。
回到會客室，楊烜看著桌子上的火車模型、廣州至三水縣的地圖，心情大好，彷彿廣三鐵路即將完工運營。
他忍不住再次問唐廷樞：“我們與美國商人合作，就得使用美製鐵軌。這種鐵軌很寬，足有1435毫米。依我們的現有生產水平，能按時生產鐵軌，能保質保量生產出廣三鐵路所需的鐵軌嗎？”
唐廷樞是新寧公司鋼鐵廠廠長。黑旗軍攻克廣州後，新寧公司也開始搬遷至廣州。
按照楊烜的設想，這次修建廣三鐵路，固然要從美國進口機車、訊號燈等核心裝置。但鐵軌、車廂等普通裝置，應當儘量自產。
這個任務將落在唐廷樞身上。他思考片刻，說道：“廣州附近天堂山就有高品位鐵礦，白雲、花都地區亦多煤礦。因此，由我們自產車軌，完全是行得通的。
“關鍵是，鋼鐵廠從廣西南寧遷來不久，需要投入大量人力物力重建鋼鐵廠，還要派人接管原有的鐵礦、煤礦，捋順原材料供應渠道。
“這裡面的工程量很大。正常情況下，沒有四個月是無法煉出第一爐鋼水、軋出第一根鋼軌的。”
好在現在廣州附近戰事已靖，楊烜可以調出一部分黑旗軍支援地方工程建設。楊烜正好有意組建一支鐵道兵，便說道：
“陸軍直屬工兵團已有三千多人了，我準備單獨成立一個鐵道兵團。這樣，我明天就從總司令部下令，從工兵團中精選一千精銳，專門支援廣三鐵路建設。
“事後，再以這一千精銳為基礎，組建鐵道兵團。有這一千生力軍，鋼鐵廠能不能在兩個月內投產，生產出合格的鐵軌？”
唐廷樞大喜，說道：“黑旗軍紀律嚴明，工兵吃苦耐勞。這一千工兵，相當於三千名勞動力。有了這部分生力軍，我們完全有把握在兩個月內生產出鐵軌。”
楊烜大喜，丁日昌、伍崇曜、唐約翰也紛紛交口稱讚。
鐵路建設耗資巨大。好在新寧公司可以自產鐵軌，軍政府可以廉價獲取土地，伍家又在美國鐵路公路擁有投資，這就極大地降低了成本。
修建廣三鐵路的資金，主要來自兩部分：一為廣州士紳投資，以海商投資最為積極；二為美國商人。
