用木頭打造出來的腳踏車，自然沒有橡膠車輪的減震效果好。
再加上，現在的道路也都是土路為主，崎嶇不平。
腳踏車在這樣的道路上面騎行，顛簸的力度也非常大。
然而，自從腳踏車可以被隨便打造之後，這種出行工具，也就成為了大唐人的首選。
首先。
不需要牛馬之類的動物來拉動。
也就不用養這些牲畜。
減少了出行人的負擔。
其次，這種腳踏車，真的只要是工匠就可以打造。
就算是不會工匠手意。
用食物換取兩個車輪和車鏈子等零部件，然後自己製作一個車身出來，也能夠組裝成為一輛腳踏車。
以至於後來的腳踏車已經非常廉價了。
不像是江楓所作的現代，買一輛好一點兒的車，在三四線的縣城，和買一套房子差不多。
江楓是有做過調研的，自然知道房價和車價。
對於那些個農民而言，他們最大的興趣就是收割機或者是耕種機器等等。
然而，這些車，其實也比較貴。
沒有國家的補助，農戶想要買一輛車，需要種好幾年的糧食。
現在在大唐，根本就不需要什麼國家的補助，這就是一個非常簡單的出行代步車。
最開始還算是比較風靡，然則，時間長了。
人人都有了腳踏車之後，那些個達官貴人，有身份的人，自然還是不願意騎著腳踏車出行。
實在是太掉面子了。
還是四馬拉車，做著舒服。
不過對於普通百姓來說，腳踏車真的非常方便。
有多方便呢？
比如，以前從藍天到長安，一個人可能需要半天時間。
現在有了腳踏車，一個時辰就到了。
縮短了人與人之間的距離，也就拉開了資訊交流的便利。
還有那些個往來的官差，還有一些行腳商，跟著腳踏車隊，就能夠行商天下。
可以說，僅僅是一個腳踏車。
便讓貞觀四年末短短兩個月的時間，讓大唐的經濟再一次提升了一個檔次。
