正規小學畢業都能算高學歷了。
讀過高中的，二十個裡面找不出一個。
而他們還需要以最快的速度將這些最小十八九歲，最大二十三四歲的，普遍小學文化的小夥子培養成飛行員——能參戰的飛行員。
哪怕有絕對充足的燃油，完全充足的飛機，難度依舊是一個難以想象的高。
尤其是初期。
那時候，包括他在內，他們只有七個飛行員，甚至都還沒掌握新到手的飛機，而戰鬥迫在眉睫，鬼子空軍那時候還是個不小的威脅。
沒時間檢測誰有飛行天賦，也沒有時間從模擬機、滑翔機、雙翼機開始逐步培訓——雖然這些培訓設施都有，而且非常齊全。
那就。
直接一起訓練。
晚上學習飛行知識，啃飛行手冊，白天實機飛行。
他們這一批老人，以及後續國外歸來的飛行員，總部招募來的飛行員，直接實機飛行，在大劑量高烈度飛行中掌握飛機效能——每天最低六小時，最高十二小時。
新人則是在後座，跟著俯衝，滾轉——飛他個半個多月，飛個一百兩百小時就知道空間感強不強了，有沒有飛行員天賦了。
坐在後座氣泡座艙內，感受俯衝，滾轉間的天旋地轉，位置錯亂，不吐了，能跟著視角觀察了，那就進入下一個環節——地面駕駛飛機，熟悉操控，後期逐漸開始在跑道上離地起飛一段距離。
如果繼續吐，那就繼續飛。
期間晚上繼續學習飛行知識，啃飛行手冊，白天減少跟飛時間，轉為地面實機操控——有了三百飛行小時後，飛行知識透過最基礎考核後就開始單獨駕駛飛機。
當然，還有學習跳傘。
好在參加飛行員的那些小夥子們，雖然年輕，但意志堅韌，個個都是鐵打的漢子。
哪怕被劇烈機動的吐天吐地，腿肚子打顫，第二天也咬著牙繼續上飛機，第一次跳傘不帶絲毫猶豫直接從數千米高度紮下。
但新手直接駕駛超過三千馬力的攻擊機，就像一個菜鳥去馴服最激烈的鬥牛，更形象一點，類似於一個剛駕校低分拿證的C1玩家搞了一輛十七米五的半掛上路拉貨了。
當年第一批飛行學員苗子中，有三分之二名字都刻在了眼前的石碑上——或是跳傘失誤，或者是操作失誤，戰鬥損失的其實很小。
到今年年初，兩座飛行學院建立，大量老飛行員轉入學院成為飛行學院教官，新飛行員培訓進入正式之前，僅僅因為訓練損失的飛行員，就超過六千人。
這就是這個奇蹟的代價。
當年第一批和他一起來的七個飛行員中，也已經有四人在這個紀念碑上了。
“今天一起去麼？”
身邊的隊友突然說道。
“當然。”
黃全微微一笑。
決戰鬼子聯合艦隊，這麼重要的戰鬥，他豈會錯過？
至於危險。
當年李團長也曾經親自提著大砍刀砍鬼子，他會怕危險？至於空軍部隊，哪怕他犧牲，部隊的大空軍戰略也不會有絲毫影響，甚至不會有任何停頓。
現在的根據地空軍已經是人才濟濟了，飛行時長超過五千小時的頂尖飛行員一抓一大把。
預計明年這個時候，全軍將有三萬名正式飛行員。
那些在學院培訓新人教官，可不僅僅只是培訓新人，幾乎所有人都跟著那些教學的大師傅進修空氣動力學等與飛機有關的學科。
他們還年輕。
他們學習能力還很強。
他們是未來國家航空的種子。
······
