雖然張四行已經定下了前入美國的行程，可他能不能走，卻只有學者城堡裡的人說了才算。
“要想航行那麼遠的行程，依靠氣體發動機是不現實的。因為儲氣罐中能源的密度，因此根本不可能支撐那麼遠的航程。”
作為德國人，從來沒有為飛艇的航程憂慮。畢竟飛艇出現時，憑藉比飛機大得多的油箱，它的航程是飛機的十數倍。
雖然截止二戰前飛艇被淘汰，飛機的航程大為增加。然而如果張四行想要搭乘飛行器前往美國，那麼除去搭乘泛美航空公司的飛機之外，那麼就只好自己製造一架遠端飛艇。
製造遠端飛艇殼子毫無疑問直接使用玻璃鋼，雖然比杜拉鋁稍重些，可在華夏製造玻璃鋼的原料不缺。
而氫氣張四行並不缺乏，有了五百米高度的發電機，需要的話多放幾隻防空發電機上去就是，因此氫氣並不是製造飛艇的瓶頸。
那麼最大的問題顯然就出在發動上，張四行手中沒有力量足夠大的航空發動機。手頭上現有的發動機就是氣體發動機最適用，可使用氣體發動機，帶再多一氧化碳氣罐也不夠買到美國的啊。
聽著學者城堡中的那些技術牛人們的討論，張四行也感覺此事十分困難。
汽油可以從各處買一點，但大功率的汽油發動機就難找了。換句話說，要是華夏此刻能生產大功率汽油發動機，那麼也就能製造坦克了。
因為美國的M4謝爾曼最早的時候，使用的就是飛機發動機。
比如興登堡使用的發動機，就是戴姆勒賓士公司的DB602，一千兩百馬力的柴油發動機。這在華夏是不可想象的，根本沒有地方去找去。
至於現造，一臺合格的發動機哪那麼容易。而手中唯一合格的，就是湯仲明發明的氣體發動機。在來雲南之前，他曾經就在金陵的發動機工廠裡開發過，因此才能迅速拿出產品。
經過這一向在飛艇、車輛、船隻上的試用，已經有了很好的效果以及足夠功率。那麼把船用大功率氣體發動機減重，應該就能用到飛艇上。
看到大家各種不一的表情，張四行做了總結性的發言，
“這樣吧，我讓租界裡的長南平明想辦法，不行的話從德國直接買。不過在德國發動機到達之前，還是考慮氣體發動機。不能帶那麼多氣罐，那麼咱們就帶木炭代油爐。不管哪裡，木頭總是不缺的。”
這樣的表達，令學者城堡中的學者們流露出各種表情。有人表示好笑，有人眼前一亮，更有人表示這樣的想法匪夷所思。
其實張四行說的沒錯，倘若沿著華夏海岸前往美國，那麼一路之上的木頭肯定是不缺的。唯一的問題在於，倘若遇到日本人的軍艦與戰機該怎麼辦。
如果想避開他們，就只好再往北飛。沿著中蘇邊境線飛行，可那樣的話行程將大大延長。
“張先生，如果您沿著邊境線飛，配套上大些的或者乾脆多配幾個木炭代油爐，只不過……”
說到只不過的時候，湯仲明多少有些慚愧的神情。畢竟啥年月了，居然還使用木炭代油爐這樣的動力，還要一路飛到美國去，事情好說不好聽。
科學落後造成的困窘，更令湯仲明這樣的工程師感覺到實在太過於丟人。
不過這件事對張四行沒有問題，畢竟盛世時代“蒸汽朋克”可是一種潮流。
那麼使用冒黑煙的木炭代油爐產生一氧化碳，然後一路沿著有樹的地方，自己生產木炭然後一直飛到美國去。
