東陸心海，第51特混艦隊旗艦，“白止戰”號超級航母。
天還沒亮，李深智就來到了司令艦橋。
其實，他昨晚根本沒睡。
跟前幾天一樣，參謀把早餐送了過來，他趁著吃早飯的機會，迅速翻看了在夜間收到的電報。
大陸戰場那邊的反擊打得很順利，幾乎實現了所有目標。
前線司令部被摧毀，西陸集團作戰部隊在失去統一指揮之後，表現出的主觀能動性幾乎為零。至少在昨天晚上，敵人的前線部隊沒采取像樣的行動，自始至終都沒對帝國軍隊構成威脅。
如果說有意外的話，那就是前線司令部所在的地點。
那趟指揮列車，竟然停在伏爾加格勒車站裡面，而且在反擊行動開始之後，並沒有駛出車站。
雖然增加了轟炸的難度，但是最後的結果並無改變。
確認指揮列車的位置後，只過了約5分鐘，離得最近的那架“轟12A”就殺到，在短短的半分鐘之內把12枚採用電視/紅外複合制導，具有自主攻擊能力的KD15G“梭鏢”短程空地導彈射了出去。
因為車站太大，停了數十趟列車，而且爆炸產生了干擾，沒辦法甄別轟炸結果，所以在大約30分鐘之後，之前在南面的那架“轟12A”殺到，發射12枚“梭鏢”導彈進行了補充轟炸。
哪怕沒有徹底的消滅前線司令部，也肯定癱瘓了敵人的指揮系統。
找到前線司令部所在的指揮列車之後，由南面的2架“轟12A”執行轟炸任務，而北面的2架“轟12A”轉為執行次要任務。
與此同時，由空軍執行的佯攻行動已經按計劃開始。
第聶伯河那邊，前出的護航戰鬥機在在凌晨前後與敵機交戰，並且成功引開了敵人的注意力。
戰鬥打得非常激烈。
不是“戰11B”不給力，而是“戰11B”太給力了。
因為“戰11B”配備的DPL22D型脈衝多普勒雷達，即便是在搜尋模式下，在高空對戰鬥機大小目標的探測距離都接近200千米，加上KK12A的迎頭攔截射程在80千米左右，所以負責提供支援的“指8C”沒前出，留在克里米亞半島的南面，在護航戰鬥機群后方大約300千米之外。
這個距離讓“指8C”幾乎成了擺設。
雖然在後面的戰鬥當中，“指8C”多次發現向兩側機動，試圖包抄到護航戰鬥機後方的敵機，並及時警告了護航戰鬥機，但是在正面，“戰11B”只能依靠自己，用火控雷達搜尋從北面殺來的敵機。
顯然，這讓“戰11B”從一開始就處於不利的境地。
因為能夠依託地面防空雷達，後方還有一整套的指揮體系做支撐，敵人的防空戰鬥機始終都獲得了有效的支援。
此外，雙方數量上的差距也非常巨大。
兩個中隊的16架“戰11B”，對面是接近100架防空戰鬥機，其中MG31與MG29就超過了40架。
所幸的是，MG31是截擊機，而MG29是短腿的前線戰鬥機。
更加重要的是，西陸集團的指揮體系確實存在很嚴重的問題。
這麼多防空戰鬥機，竟然是分批到達，沒有在同一時間殺到，也就沒能把兵力優勢發揮出來。
俗話說的，雙拳難敵四掌。
“戰11B”再能打，也幹不過同時到達的，幾倍於己的敵機。
首先殺到的不是MG29前線戰鬥機，而是部署在大後方的MG31截擊機。
大概是一直盯著東邊的戰鬥，沒想到帝國空軍會在同一時間，耗費這麼大的力氣在墨海方向展開行動，所以直到“戰11B”飛到第聶伯河上空，這些號稱是“全球最先進”的重型截擊機才緊急升空。
結果就是，分成3個批次的24的架MG31都沒能在交戰前完成爬升。
對截擊機而言，沒及時完成爬升，非常的要命。
MG31是典型的高空高速截擊機，其優勢是在20000米以上的高空，以接近3馬赫的速度發起突擊。
在制空戰鬥機通常活動的高度上，MG31反到沒有優勢。
比如在15000米高度上，MG31的最快速度就只有2.5馬赫，而“戰11B”靠更大的推重比，能飛到2.5馬赫以上。
此外就是，MG31是重型截擊機，幾乎沒有格鬥空戰的能力。
哪怕能夠掛載像R60與R73這類的格鬥導彈，也只是在近距離上攔截轟炸機，而不是用來跟戰鬥機空戰。
其實，沒有哪種截擊機是為空戰而生。
