血狐問山鷹想要幹什麼，山鷹很難用精煉的語言回答，因為他要的很多！
山鷹曾經順著全世界最卷的一條食物鏈爬到了一個相對比較高的位置，他曾經覺得自己有機會觸控到更高的地方。
但是最近兩天突然意識到了一些東西，見識到了世界的廣大，更明白了原來不管是地上還是地下，只要能夠走到盡頭，其實結果是一樣的。
這種感覺對於山鷹來說非常的刺激，同時也是一種動力！
他從不奢望自己能夠洗白，但是他希望未來有一天能夠自由的跟自己的老婆孩子相聚。
一開始他想的是建立一塊安全區，後來他意識到其實自己可以做的更多……
捏住那些走私客，建立足夠的誠信和威信，就有機會透過商業競爭壟斷甲米的成品油市場。
做成品油貿易的核心並不是透過倒賣成品油賺錢，而是透過建立當地的成品油消費習慣，去有限度的影響甚至引導那些走私貨船甚至正規貨船的行動。
很多人不知道的是，因為稅收的問題，華國的成品油出口價格，比華國人自己用的價格要低45%左右。
泰國現在一升汽油大約在35泰銖上下浮動，而華國的出口汽油到岸價換算後大概是每升21泰銖。
因為有東盟貿易優惠，進口的汽油成本加上稅每升也不會超過23泰銖，其中柴油的利潤更高。
這個價格放到泰國是非常能打的，哪怕單純的做成品油生意，也是賺錢的。
不過這個生意已經有人在做了，山鷹想要插一腳，就得自己創造需求建立市場，然後才有跟那些大公司競爭的餘地。
最方便的當然是從那些走私客入手，他們可都是燃油消耗大戶。
這種超級重資產的投資，對於現在的山鷹來說有點天方夜譚的味道，不過任何一種生意只要你仔細想，就會有解決的辦法。
山鷹是巨頭企業出身，跟坐在新聞聯播前的普通人不一樣，他樂意鑽研而且有條件接觸一些內部訊息，所以能夠了解到一些有關國家戰略層面的一些資訊。
華國承建了泰國北部輸油管道建設，預計會在5~8年貫通，屆時華國的巨頭石化將會在泰國的燃料市場佔據很大一部分份額。
這裡面的戰略意圖不用多討論，對於山鷹來說，能否借到東風就是他能否在成品油貿易中獲得成功的關鍵。
他成立貿易公司，不是說他要租船去華國把油料拖回來……
3萬噸的小號MR油輪，一船油的價格最少也要1.4億RMB或者2000萬美元，油料拖回來還得租油庫儲存……
這種級別的投資山鷹根本就負擔不起！
不過山鷹負擔不起，不代表他不能從巨頭石化身上借力……
為了配合幾年後即將落成的北部燃油管道，將能源影響力最大化，同時也將利潤最大化……
目前巨頭石化已經收購了泰國最大的‘SUSCO成品油及航煤銷售公司’的部分股份，未來北部管道落成之後，巨頭石化一定會收購這家公司49%的股份，實現利益最大化。
但是泰國法律的限制了全資收購的可能，也就是說SUSCO這個牌子不能動。
在2014年這個階段，在泰國推廣品牌，增加影響力，儘可能佔有市場，是巨頭石化一直想要做，但是目前還沒有看到太大成效的事情。
這個時期只要山鷹手裡有5~10家大型加油站，並且能夠對一個小型區域形成規模效應，就能從巨頭石化公司那裡拉到大筆的投資。
甲米是泰國著名的旅遊地，進入這裡的燃油市場所帶來的影響力擴張，比巨頭石化在曼谷費勁巴拉的折騰一座兩座加油站收穫要大的多。
