朱靖垣到了殷洲之後，工作明顯比大食和墨洲的時候忙碌了。
大致確定了馬湖航道的工程方向之後，第二天就有了更大的事情要朱靖垣決定。
涉及到的相關人員比較多，也都比較重要，於是直接到武英殿開會去了。
大明左軍都督府，北殷洲海軍艦隊總督，海軍上將鄭海平。
名義上屬於左軍都督府，實際上的新天府南殷洲海軍總督，海軍上將秦瑞安。
新上任的巴拿馬皇莊掌櫃，成祖系宗室朱迪錦。
再加上負責勘察巴拿馬地區地質環境以及掌握運河工程的大工王金鵬。
他們都是從中殷洲地區專門趕過來見朱靖垣，討論殷洲運河的具體開鑿事宜的。
殷洲運河很可能就是歷史上的巴拿馬運河。
從世界大戰結束，相關工程已經勘察和規劃了兩年多，現在到了必須做決定的時候了。
巴拿馬地區也確定要作為皇莊來管理，而去是直接併入新天府皇莊體系。
西海運河已經設立了布政使司，現在皇室拿下中殷洲運河，也一種相對摺中的方案了。
王金鵬，一個面板曬得通紅的四十歲的中年工匠，首先來到了朱靖垣身邊。
拿出自己準備的勘探情況總結，工程規劃方案的簡單說明檔案。
遞給朱靖垣自己翻看細節，同時自己也在旁邊解釋大體情況：
“巴拿馬地區，是中殷洲地峽寬度最為狹窄的地方，最窄處直線寬度六十公里。
“絕大部分地區的海拔在十二米左右，大部分地區土層厚度估計超過三十米，部分地區很可能會達到五十米。
“除了殷洲大山脈餘脈所在的峽谷地區，其他的大部分地區都有這種厚度的泥土。
“這能為運河開挖提供便利條件，也對修建過程中的河岸固化提出了更高的要求。
“當地是熱帶雨林氣候，年降水量在一千五百毫米以上。
“雨季的海量雨水沖刷之下，山坡上的泥土相對容易滑落，進而形成山體滑坡。
“運河開挖的過程中，會破壞掉原有的相對穩定的土層，這會讓山體滑坡更加頻繁。
“所以修建運河的過程中，必須格外的重視河岸土層的穩固。”
朱靖垣聽到這裡就輕輕的點頭。
自己上輩子看到過巴拿馬相關的新聞，那地方確實容易山體滑坡。
印象中，歷史上法國和美國修建運河的時候，就曾經為山體滑坡傷透了腦筋。
一次大規模的山體滑坡，就可能會上幾個月的工程量毀於一旦。
大明的工匠在開工之前，就把這個可能性預判出來了，可以說是考慮的非常周全了。
王金鵬看朱靖垣滿意的點頭，但是也沒有疑問，就繼續往下說明情況：
“目前擬定的運河開掘路線，位於山脈中的一條峽谷之中。
“線路總長度為八十一公里，報告檔案內精確地圖，以及更加詳細的說明。
“我們目前擬定的開鑿方案有兩種。
“第一種都是直通方案。
“也就是和西海運河一樣，直接挖開地峽的土層，讓兩洋海水直通，讓船舶直接透過。
“由於當地海拔大多在十二米左右，直通運河要有十二米水深的話，就要至少挖掘二十四米的土層。
“如果要求運河有十六米的水深，那就需要挖掘二十八米的土層。
“這些不同深度之間的工程量不會拉開數量級差距。
“所以設計組建議按照較高標準施工，為未來更大的船舶留出足夠的餘量。
