“要不要準備一下？”孔冠宇問道，“準備些材料什麼的。”
“算了吧！”紀凡說道，“又不是迎接什麼投資人和大客戶，這樣就行了。”
他們繼續忙活，過了一個多小時，盧子信等人到了。
“就在這，我上次來過，雖然地方小點，但是做的還真不錯。”徐秀英給盧子信引路。
“歡迎來我們公司參觀。”紀凡出於禮貌，還是親自過來迎接了。
盧子信說道：“今天我想詳細瞭解一下你們的專案。我旁邊這位是祝良彥先生，在無人駕駛領域也是專家。”
祝良彥四十多歲，穿著整潔的西裝，因為年紀比盧子信大很多，所以紀凡對他更重視了一些，心裡猜測這個祝良彥或許是個有本事的人。
“祝先生你好，請進。”
他們走進公司裡，到處看看。前行者創業公司的其他員工對這種場面似乎也司空見慣，各自在忙碌著自己的工作。
“你們這雷達，是自己做的嗎？”祝良彥看到車載雷達，好奇的問道。
“是我們改進的。”張偉介紹道，“本來是德國一家民用雷達公司的產品，我們買來之後，針對無人駕駛方面進行了改進。”
“裝上這個雷達，汽車就能對周圍百米內的障礙物和移動物體提前察覺，然後透過智慧系統調整行駛方式。”
盧子信提出疑問，說道：“裝載雷達，如果有無線干擾和其他干擾怎麼辦？那自動駕駛汽車不是‘失明’了嗎？”
“這個……一般來說，道路上不會有那麼多幹擾，而且我們的雷達也能防止一定干擾的。”張偉解釋道。
“道路情況是非常複雜的，不容許一點意外。”祝良彥說道，“你們對車輛精準定位的困難，是怎麼解決的？”
聽到祝良彥的問題，紀凡等人就感覺他是真的專家。現在的機動車都有定位系統，但對於汽車全自動駕駛來說，他們需要更精準的定位資料反饋給系統，才能保證自動駕駛不出差錯。
而目前市面上，即便是最先進的定位系統，也有五到十米的誤差，這對全自動駕駛汽車來說，是非常嚴重的誤差！
“一般情況下，我們採用華夏的北斗衛星定位系統。車載計算機每過十秒進行一次自動矯正，在天氣惡劣、透過透過隧道等影響定位系統的時候，我們採用里程計和陀螺儀慣性導航。”
紀凡才說完，祝良彥就直接指出他話語中的問題所在，說道：“慣性導航單位會存在累積誤差，如果隧道過長，累積誤差就會增大。並且這會增大全自動駕駛系統的成本。”
“這是沒辦法的事情，我們的解決方案已經是全世界領先級了。這些技術受到感測器裝置的制約，除非能感測系統和定位服務更加完善，才能解決。”紀凡倒是很坦然。
祝良彥點點頭，紅信集團此前在研究這個專案的時候，也遇到過這個問題。
他們繼續檢視，又問了諸多問題。
讓盧子信驚訝的是，這個前行者創業公司比他想象中的還要優秀一點。雖然公司小，註冊資金少，但說到技術，他們還真的不賴，已經能做到高度自動化系統了。
無人駕駛領域，一共分四個階段：駕駛輔助系統、部分自動化系統、高度自動化系統和完全自動化系統。
目前全世界沒有一家公司敢聲稱自己能達到第四階段，領先者基本都是第三階段。
紀凡等人的來頭也不簡單，他們公司的很多人，都是從其他科技公司離職後，一起自主創業的，有高管也有技術人才。
