潛規則、紅沙發試鏡，在這裡不存在！
原因很簡單！
雷衛東是商人，拿上百萬出來拍電影其目的，除了賺那幾倍十幾倍的利潤更是為了打響名氣。
一切都以電影票房為中心，不考慮其他，因為有了名和錢就有了一切，想要什麼可以用錢直接買，包括美色在內。
至於為了美色犧牲電影質量，只有……才會做，因為錢不是他們的，不在乎。
和瑤陳等人說了一下試鏡時候注意的事項，雷衛東起身離開，當然走的時候付錢，還是讓其有些心疼。
五杯咖啡、幾個蛋糕加一個果盤，要了雷衛東四百多塊，比前世上學時候一個月生活費還高，真是搶錢呀！
早知道不來這裝逼，隨便找個大排檔好了。
隨著汽車的普及，學駕駛的人越來越多，各地的駕校也如雨後春筍般冒了出來。
這些駕校說是學校不太恰當，更應該稱其為培訓中心，主要業務就是讓學員學車，最多加上汽車維修售後的服務。
因為在首都人生地不熟，安全起見，雷衛東託關係找的是正規駕校公家單位，隸屬於交通局管理的。
相比於私人駕校的風氣，正規駕校要嚴謹很多，不光教練態度好，也少了很多吃拿卡要的風氣，最起碼不會明目張膽的要，也就是費用高點。
“小夥子學車的嗎？”
剛剛從計程車裡出來，還沒站穩，就有人湊到雷衛東面前，招呼道。
“不，我等人！”雷衛東擺擺手，表示自己不學車。
“這是我名片，想學車的話打我電話，包過！”來人遞給雷衛東一名片，上面寫著xx駕校，顯然是其他駕校跑過來拉生意的。
“恩！”
雷衛東點點頭，也不說話，將名片放進兜裡。
給人面子也就是給自己面子，不說這名片自己有沒有用，既然人家給了，就要給予尊重。哪怕是扔，也要等離開了再扔……
“老……阿東！”
等了大約十來分鐘，一輛計程車嘎的聲，停在雷衛東不遠處，王聰和閆傑從車裡跳了下來，看到雷衛東就在前面，要不是閆傑在一旁，王聰差點喊出‘老公’兩個字。
“對不起，我們來晚，讓你久等了！”來到雷衛東面前，閆傑歉意道，
“沒事，我也剛到不久！”雷衛東笑笑，“走，先去報名，有什麼事回頭再說。”
三人走進駕校，進門也就幾十米的樣子，就看到了報名處，進去之後有兩個工作人員坐在哪裡給來考駕照的人報名。
“你們先等著，我去找個人！”走上前問了一下報名費多少，有那些流程，需要多長時間，回過頭，雷衛東示意王聰和閆傑等一下，自己打個電話。
為了適應不同年代的需求，駕考制度也在不斷變化，從非常嚴到有點亂然後，又開始嚴起來。
1979年，國內有了第一所面向社會招生的駕駛學校——汽車技校，拉開了私人學車的序幕。
在八十年代，學車可不是容易的事情。
那時候，駕駛員是一個技術工種，對其要求很高，就和在部隊一樣，不僅要求會開車還必須會修車和以及車輛的日常維護。
以至於八十年代考駕照的時候，除了交通法規必考，還都得學習汽車維修技術，人手一本厚厚的有關機械原理的書籍，學會之後才能進行駕駛理論以及實際駕駛的學習。
學車是一個漫長的過程，不僅時間長，需要一年時間，學費更是一個天文數字—一千多元！
現在看，這費用低的要命，還不到一個月工資。
但在八十年代，在首都一個普通工人的月薪都只有50、60塊的年代，這錢工薪階層沒幾個能拿出來的。
要不然，單位拿錢讓人學車在八十年代也不會成為主流了。
到了九十年，隨著經濟的發展，以及汽車質量的提高，修車不再是駕駛員必備要求，考駕照相對容易了很多，加上學費雖然提升到兩千多，但很多家庭也能承受起的了。
相比後來，九十年代的考試還是很嚴格的，除了理論學習還帶有部分維修知識之外，路考考試更是重中之重。
特別是科目二，除了有樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、透過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎外，還有限速透過限寬門、起伏路等多項內容。
