該死的四大汽車廠商，把幾乎所有能夠註冊的汽車相關專利都給註冊了，而且這四大汽車公司還不怎麼對外授權這些技術專利。
馮氏汽車公司的研究團隊們，看著幾千條四大汽車公司的專利就是頭大！
僅僅是這些專利的名錄以及簡介，那就是厚厚的一大本！
但是沒辦法，想要真正的殺入汽車行業，這些專利壁壘是必須打破的，之前肇慶汽車公司為了打破這些專利壁壘，投入的資金雖然少一些，但是他們可是拿出了大量自身的專利以及其他方便的技術和四大汽車公司進行交換的。
真要說價值的話，這些技術專利的價值一點也不比馮氏汽車公司拿出來的百萬現金差多少。
為了獲得汽車行業裡的諸多先進技術，肇慶機械公司可是付出了巨大代價的，這才讓旗下子公司肇慶汽車公司獲得了先進的技術，最後得以進軍汽車整車市場。
如今馮氏航運公司想要大舉進入汽車市場，這錢以及其他方面的投入是不可或缺的，而且這個投入都是百萬唐元起步，少了的話，其實也不是不能說生產汽車了，但是生產出來的汽車在效能上落後別人一大截。
如今的汽車消費群體，可都是中高收入階層，這個群體的消費者可不傻，想要賺他們的錢看似容易，但實際上還是非常難的。
不過馮氏航運公司除了有錢有人外，他們在其他行業尤其是鋼鐵，機械等基礎行業裡也是底蘊深厚，一些關鍵技術，尤其是生產方面的技術他們自己就有。
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沒有的也可以找其他公司進行專利交換。
但是汽車的幾個核心零部件的技術專利就差了點了，找四大汽車公司交換專利，人家連搭理都沒搭理馮氏航運公司。
畢竟馮氏航運公司不像是肇慶機械公司一樣，但是機械裝置領域的龍頭企業，四大汽車廠商的汽車生產線都是肇慶機械公司提供的，有足夠的資本和四大汽車公司進行談判。
馮氏航運公司嘛，在這方面就差了許多。
既然從四大汽車公司這裡拿不到，那麼馮氏航運公司就找其他辦法了，一方面是自己抽調技術人員，投入龐大的資金自行研發。
此外也是找上了其他的中小汽車公司，嘗試著和這些汽車公司進行合作。
全國的汽車公司可不少，除了四大汽車廠商以及新崛起的肇慶汽車公司外，還有好幾十家中小規模的汽車公司呢。
這些汽車公司，或多或少都會有自己的一些技術，如果能夠把和這些汽車公司互通有無的話，那麼也能夠拼湊出來所需要的大部分技術了。
馮氏汽車公司找上了其他中小汽車公司的時候，也是讓其他中小汽車公司看到了打破四大汽車公司專利壟斷的局面。
一家幹不過四大汽車廠商，但是如果聯合起來呢？
把各家汽車公司的優勢技術都給聯合起來，那麼足以打破四大汽車公司在絕大部分領域的技術壟斷。
這種事，各家的中小汽車廠商都是看的很透，雖然說這樣做會讓自己的一些優勢技術被其他人獲得，但是卻同樣的也能獲得其他公司的優勢技術啊。
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