北美洲的鐵路建設就是如此，大唐鐵路總公司當初剛說要投資建設這條鐵路，併發行相關債券湊集資金的時候，不用多久就是湊集到了足夠甚至還有富餘的資金。
於是在橫跨美洲大陸的幹線鐵路之外，又是先後宣佈投資建設多條鐵路線。
此外由於很多地方的地形平坦，這鐵路修起來也容易，不用多久，美洲那邊的第一條幹線鐵路就是建成完工通車了。
這是一條連線新南港到五湖城的單線鐵路，從開工到完工，一共也才花了一年多的時間而已。
單線鐵路剛通車呢，就是準備繼續施工，把單線鐵路擴充為複線鐵路。
至於一些比較短的支線鐵路那就更多了。
如今北美洲地區，已經成為了大唐帝國除了本土以外，修鐵路最多的地區。
其他部分海外領地的建設也不差，南邊那邊已經是在黃金礦區鐵路外，在修建一條連線黃金礦區和南非港的鐵路，透過鐵路輸送往內陸發展，同時也是為了支援陸軍部隊建立北部防線。
南非地區的北部防線，就是從印度洋到大西洋畫一條線，然後建立簡易牆以及隔離帶，防止北方地區的土著湧入，以保證南非地區的戰略安全。
大唐人很喜歡在海外領地，或者是本土和土著控制區的接壤地帶設立各種簡易牆和隔離帶。
南非這邊的還是小意思，緬甸省西部地區就是屬於隔離帶，中間有好幾百公里寬的無人區呢。
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更搞笑的是，緬甸省以西其實還不是土著控制區，而是大唐海外州孟加拉州，這個孟加拉州也是執行嚴格的本土化措施，上頭除了少數暫住民外就是大唐人了，可沒什麼土著，真正的土著都在孟加拉州以西的印度地區呢。
同樣的在中亞地區也是，大唐本土和薩菲王朝以及莫臥兒王朝接壤的邊境線，硬生生修了一道簡易的城牆，部署了軍隊進行巡邏，而邊境後頭還有著上百公里寬的無人區。
在西海沿海也是全面嚴格巡邏，這個巡邏甚至都不是在大唐沿海地區，而是直接靠近了人家薩菲王朝和奧斯曼帝國控制區的沿海地區。
那啥，大唐海軍西海艦隊在這一海域進行密集巡邏，除了大唐人的船隻外，其他船隻看見一艘攔截一艘，反正是不允許一艘舢板靠近大唐內海。
倒是在東歐地區沒有這些隔離帶，因為人家韃靼人自己就先建立隔離帶，禁制他們本國的民眾逃亡大唐帝國了。
如今韃靼金國麾下的每一個人口都是寶貴的戰略資源，韃靼金國可不會允許民眾都逃難到大唐去。
話說前線的大唐陸軍看見韃靼封鎖邊境線有點困難，還經常免費送給韃靼軍隊一些物資呢。
在對待偷渡現象上，韃靼金國難道和大唐帝國取得了一致，並展開了戰略性的合作！
對此，大唐帝國的高層是感到很欣慰的，覺得韃靼金國這些土著吧，雖然依舊愚昧的很，但是總算是沒給我們大唐添亂。
不像是薩菲王朝和莫臥兒王朝、奧斯曼王朝封鎖邊境線一點也不給力，三天兩頭都要大唐帝國給他們擦屁股。
以至於陸軍高層都有了一種聲音，乾脆幫他們培訓一支邊境巡邏隊好了！
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