而這，已經是和啟翔汽車公司的戰略發生了衝突，進而產生了直接的競爭。
“他們的成本是怎麼降低下來的？”杭州動力機械公司的高層會議上，一票高管們的神色都不太好。以為他們已經得知了準確的訊息，該死的啟翔汽車公司，新車售價有可能低於三千唐元。
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售價不是重點，重點是這背後的成本控制。
這年頭，一臺四馬力，體積和重量都在標準內的汽油發動機，其成本是非常高昂的。
杭州動力機械公司自己的工廠裡生產這樣的一臺發動機，出廠價都得將近兩千唐元。
如果是加上變速器以及地盤以及其他諸多的零部件的成本，再加上組裝成本，一輛標準配置的西湖牌豪華汽車，其生產成本就會超過四千唐元。
這也是為什麼他們的西湖牌汽車售價八千唐元起步的根本原因。
因為他們的車成本本來就很高，銷量是極小的，如此也就更導致了成本更高，需要高昂售價來維持利潤以及後續的研發，生產資金。
但是人家啟翔汽車公司，新車的售價都不會超過三千唐元！
這要是換成杭州動力機械公司這邊，連成本都不夠……
所以這個時候，所有人都知道，啟翔汽車公司肯定是找到了降低成本的辦法。
而他們的辦法是什麼？這其實不是什麼太大的秘密，有心人一打聽就知道。
啟翔汽車公司用來降低成本的本法，是真正的工業化量產，採用更便宜的材料，同時把以往的手工打造模式，變成和紡織工廠等大型工廠類似的流水線生產模式，多個不同的方法結合下來後，才能夠把成本控制的如此低廉。
現在的問題，他們能做到嗎？
一部分是可以的，但是另外一部分是不行的！
比如流水化生產，這玩意可沒專利，而且在其他行業裡早就普及了，汽車行業普及慢，純粹是還處於起步階段，各大廠商實際上還停留在手工組裝生產的階段。
但是他們要是下狠心的話，也是能夠搞起來的。
而不行的部分嘛，自然是啟翔汽車公司手握專利的技術，尤其是發動機的部分核心技術，這些就算是他們打聽出來了，知道了技術細節也沒辦法用，因為這樣會侵犯專利。
而大唐對專利的保護力度極大，哪怕是中原汽車公司這樣的國企部全資企業，如果敢侵啟翔汽車公司的核心專利那也是分分鐘被告到破產的下場！
對此，西湖汽車公司和中原汽車公司都是不約而同的選擇了繞過技術專利的辦法。
反正啟翔汽車公司已經是給他們指明瞭方向，雖然說路已經給堵死了，但是他們這些後來者至少知道了方向，那麼完全可以自己另外開一條路前行。
不就是避開別人的專利嘛，這種事是大唐每一個企業的必修課！
實在不行，用錢砸，還就不信搞不出來。
唯一讓他們值得慶幸的是，不管是杭州動力機械公司的西湖牌豪華汽車，又或者是中原貨車，他們的現有業務都不會被侵佔。
西湖牌汽車，不用考慮成本問題，人家富豪也不在乎是八千還是一萬，人家在乎的是面子。
而現在的西湖牌汽車，就是面子的代名詞！
而中原汽車嘛，如今他們的民用私人汽車業務本來也就很慘淡，哪怕是受到衝擊全軍覆沒了也沒啥。
他們現在的核心業務是貨車，並且圍繞著貨車這種新車廂，建立了一道完善的，由五百多條專利組成的專利封鎖線，在大部分核心專利十五年到期前，其他企業別指望能夠繞過他們的專利池搞貨車，就算勉強搞出來那也是先天殘廢的貨色。
現在大唐的四家從事汽車行業的企業，都是有著自己的核心技術的，並圍繞著自己的核心技術構築了密切的專利池，以保證自己的核心競爭力。
至少十多年裡，這種情況不會發生變化。
至於十幾年以後嘛，當絕大部分核心專利陸續到期後，恐怕又是會掀起一番慘烈無比的廝殺了。
啟翔汽車公司沒有理睬其他幾家汽車公司的擔憂，很快就是在報紙上公佈了他們即將推出的第一款私人汽車的售價。
只需要兩千六百唐元，你就可以把汽車開回家！
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