當這些航運公司知道了肇慶機械公司這邊有了一款馬力不錯，功耗又低的蒸汽機後，直接就跑過來了紛紛下單了。
不用多久，肇慶機械公司就是接到了足足上百套訂單！
這可是艦載蒸汽機啊，用於數千噸乃至萬噸船隻的艦載蒸汽機，每一套都是價格昂貴無比的，這一下子就是上百套的訂單。
都直接把肇慶機械公司的人給砸暈了，然後一個個就是開始愁眉苦臉了。
因為訂單太多，產能太小，這種感覺，很讓人難受。
肇慶機械公司，各種船舶的發展，也只是當代大唐工業高速發展的一個縮影。
用很多資料都可以說明大唐的工商業發展的有多快，但是用造船業的發展來說明更有說服力。
宣平三十八年，預計新下水的船舶噸位將會達到七十萬噸。
這可是一個相當恐怖的數字，這個數字比目前歐洲地區所有國家的保有船舶噸位還要更加的龐大。
而這，僅僅是大唐一年新下水的船隻噸位而已。
造船業的發展，代表著工商業的高速發展，對航運的龐大需求。
同時造船業的發展，也代表著國內的鋼鐵以及其他行業發展的很好，能夠支撐的起來如此龐大的船隻生產，如果沒有足夠的的鋼鐵產量，可沒辦法造這麼多的船。
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不過這樣的高速發展也不會一直持續下去，商部那邊就已經是開始針對帝國內的工商業發展進行了預估，哪怕是工商業依舊保持著高速發展，但是從明年開始，船舶新增的需求速度將會減緩。
這個增長速度放緩，並不是說航運不賣船，或者買的比往年少了，而是說增長幅度沒有以往大了。前年他們購買十萬噸，今年他們購買了二十萬噸，新增了十萬噸。
但是明年他們購買的只有二十五萬噸，新增的只有五萬噸。
這並不是經濟不好了，實際上帝國的工商業依舊在處於高速發展當中，而是之前造的船太多，保有量本來就非常巨大了，而經濟的發展也不可能無限制的一年比一年快，甚至連維持往年的高增長速度都是比較難的。
到時候，儘管每年依舊得生產很多新船隻，不過想要大幅度增長就很難了，到時候不管是造船業還是鋼鐵行業又或者是其他相關聯的行業，要想繼續擴大規模發展的話，就只能是搶別人的訂單了。
屆時，帝國的造船業、鋼鐵行業乃至其他不少行業，都將會停止野蠻生長，從而出現激烈的競爭，優勝劣汰的市場競爭。
換句話說，躺著賺錢的日子要結束了。
只是人們大多還不知道而已，而這也是大唐帝國未雨綢繆，開始調控鋼鐵行業的原因，要是放任不管，任憑這些鋼鐵企業一個接著一個上馬鍊鋼廠的話，以後出現產能過剩都是大機率的事。
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