不過能夠做到鐵路到縣的省份，還是不多，大部分地區只有規模比較大的城市才有鐵路，這也是沒有辦法的事，畢竟修鐵路要錢，而不是每個地方都值得投入大量資源去修密密麻麻的鐵路的。
拋開大陸本土，其他的幾個已經本土化的地區，鐵路建設大多也都不錯，比如說北海省，早已經是修起來了一條貫穿本州島的鐵路線。
呂宋省的呂宋島上，也是有了一條呂宋鐵路。
萬丹省的萬丹島，也有了一條鐵路。
而馬六甲州，同樣也有一條馬六甲鐵路。
錫蘭島這個超級大的軍事基地，同樣也有鐵路。
哪怕是情況複雜的南非，為了金礦而專門進行本土化，並修建的南非鐵路也是已經完工了，據傳為了讓這條南非鐵路快速完工，非洲勞務公司也是付出了慘重的代價的，旗下的免費員工至少死了十多萬呢。
不過也正是因為他們的犧牲和付出，才讓南非鐵路能夠在如此短暫的時間內修好並通車，為大唐帝國開採南非的金礦做出貢獻。
在帝國本土以及海外本土的鐵路建設，也可以看成是帝國最近二十年來的工業化成果的最明顯體現。
更加重要的是，鐵路進一步刺激了地方經濟的發展。
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修鐵路有好處，鐵路本身賺不賺錢是另外一回事，但是有火車站點的城市肯定能得到好處這是肯定的，這也是為什麼大唐各地方的官員這麼熱衷於修鐵路的原因。
哪怕是在海外領地也不例外！
比如說美洲事務衙門的官員們，最近幾年來一直都是在努力奔走，想要在北美洲修一條鐵路。
但是一直沒能獲得批准。
因為要修鐵路，得先本土化，而美洲本土化這個話題，在最近幾年已經成為了禁忌話題！
北美洲本土化，早年的時候大家其實也沒覺得什麼，覺得不外乎就是一片大一點的海外領地而已，等當地的人口比例資料差不多了，那麼也就可以實施本土化了。
但是最近幾年，帝國的上層，卻是不約而同的不再說什麼北美洲本土化了。
為什麼？
因為北美洲的帝國移民人口總數突破千萬已經近在眼前了，更關鍵的是，北美洲的各種資源實在太豐厚了，不僅僅是農業的，各種礦產幾乎應有盡有。
有著充足的人口以及資源，再有本土方面的技術支援，北美洲一旦本土化後，瞬間就會於無數工廠拔地而起。
這意味著本土之外，萬里之遙的太平洋對岸將會出現一個龐大的工業地區。
一個人口眾多，資源豐富，並且徹底工業化的北美洲，對於帝國而言是一件好事嗎？
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