儘管在煤氣馬車上遭遇滑鐵盧，但是杭州機械公司的煤氣機依舊是獲得了源源不斷的訂單，很多訂單的交付時間，甚至都是已經是拖到了後年。
同時也是引起了市場以及民間上的較大反應。
哪怕煤氣機還有著各種缺陷，但這依舊是繼蒸汽機之後，所出現的第二種可以實用化的動力結構，第一種內燃機。
未來可期！
很多企業也是想要搞什麼煤氣機或者汽油機等內燃機，但是一時半會想要搞出來不容易，至少他們是沒有辦法使用四衝程結構，也沒有辦法使用化油器等技術結構了。
這些東西的專利可都在杭州機械公司的手裡呢，想要獲得這些技術的專利可不容易。
工商業對煤氣機的出現，表現的很興奮，不過對於帝國上層而言，煤氣機的出現也就那樣，這玩意的頂多也就是象徵意義比較大一點。
但實際應用嘛，還是有限，至少在工業製造領域裡，煤氣機依舊無法取代蒸汽機的作用，而在交通領域就更不用說了。
就目前來說，蒸汽機的作用無法取代，甚至未來十年二十年內無法取代，甚至在汽油機、柴油機等出現後依舊無法徹底取代。
因為船舶需要它，火車需要它，無數工廠更需要它。
在動力這一塊上，帝國上層，工業界最重視的依舊是蒸汽機的研發以及發展。
皇家理工學院裡的各大機械類的實驗室裡，蒸汽機實驗室依舊是規模最為龐大，彙集精英人才最多的實驗室。
蒸汽機的持續高速發展，從一開始的有到無，再到進行交通領域，再到現在幾乎進入了每個領域，大唐現在保有的蒸汽機數量不計其數。
其功率從一匹再到上萬匹，那是應有盡有。
大唐帝國裡，目前擁有蒸汽機專利授權的廠商有十多家。
但是這隻計算擁有蒸汽機專利授權，生產蒸汽機對外出售的廠商。
如果只討論擁有生產蒸汽機的能力，那麼這個數字就無法計算了！
因為對於當代的大唐工業界而言，其實蒸汽機的生產已經不是什麼難題了，甚至很多家庭作坊式的機械作坊，人家都能透過直接採購諸多零部件，然後組裝出來一臺蒸汽機出來。
而對於有實力的機械公司而言，他們完全可以自行生產蒸汽機使用，而且效能還不錯，當然成本比較高就是了。
然而他們不能這麼幹，因為他們沒有專利授權，不得自行生產蒸汽機用於生產經營活動。
蒸汽機的專利是皇家理工學院所有，由於進出口委員會的強烈要求，皇家理工學院對蒸汽機的各項專利授權採取了嚴格管理。
這麼多年來，獲得專利授權的一共也就只有十多家廠商而已，清一色都是經過了嚴格審查的大型企業。
當然了，專利授權是一回事，但是怎麼造出來，造的好不好那就是另外一回事了。
縱然帝國有十多家廠商有蒸汽機專利授權，也能夠生產蒸汽機，但實際上帝國的蒸汽機市場份額，絕大部分都是被前三大蒸汽機廠商所壟斷。
其中排名第一的乃是民營資本的天津友邦公司。
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