長江航運公司作為帝國的第一大航運公司，自然擁有大量的相關人才進行分析研究，隨後他們內部的結論和太平洋航運公司有點不太一樣，太平洋航運公司雖然佔據了不少的高階市場，但體量來說依舊比較小。
錢沒多少的太平航航運公司，更加註重成本，運營風險等問題，並不怎麼認可三萬噸鉅艦這種龐然大物。
但是長江航運公司可不一樣，人家體量足夠大，而且該公司和馮氏航運公司那可是二十年的老對手了。
長江航運公司能夠把馮氏航運公司一直死死地壓在老二的位置上，靠的可不僅僅是國資背景，國內國企部控股的航運企業也不是一家兩家了，但是也就只有長江航運公司能夠做到帝國第一。
他們能夠長期名列前茅，依靠的是他們豐富的經驗，雄厚的實力以及對人才的重視還有對市場的重視。
長江航運公司對新技術以及市場的敏感性是非常強的。
帝國的第一艘風帆木製豪華客輪，是他們搞的。
帝國的第一艘蒸汽鋼鐵豪華客輪，是他們搞的。
帝國的第一條豪華客輪環球航線，是他們搞的。
專門為了高階旅客提供遊玩的帝國沿海、南洋旅遊航線還是他們搞的。
說起帝國最奢華，服務最好的豪華客輪，那肯定是長江航運公司。
所以權貴們出行首選的客輪也就是長江航運公司。
而不是什麼太平洋航運公司，更不是馮氏航運公司的船。
數十年累積下來的口碑，讓他們牢牢佔據了中高階客運市場！
但是現在，他們發現自己落後了，並且產生了濃厚的危機感。
三萬噸的鉅艦啊，足以吸引任何人的注意，從而在高階市場掀起一番腥風血雨！
為了保持老大的地位，長江航運公司也是迅速啟動了相應的鉅艦計劃，準備也打造三萬噸甚至更為龐大的鉅艦。
很快他們的鉅艦計劃提出來了，錢他們自己勉強湊一湊，再不濟貸個款什麼的也能夠解決。
但是由於涉及到龐大支出，必須呈報國企部批准。
結果是不用有任何懷疑的。
國企部毫不猶豫的斃掉了這一方案。
開什麼玩笑，三百萬唐元就為了建造一艘載客量只有幾千人，同時船員都得幾千人的豪華客輪？
而且預估的運營收入雖然不錯，但是運營成本也同樣巨大，因為要維持這種龐然大物的運轉費用可是非常高昂的。
這樣一來，淨利潤就少了，他們預估哪怕是最好的情況下，這三百萬的鉅額成本，最少也得十年才能收回來。
但是隻要情況稍微差一點，這個時間就會大幅度延長，十五年、二十年都是算好的了。
而考慮到通貨膨脹，資金成本，明面上哪怕十五年能夠收回成本，但最終還是虧本的。
其實長江航運公司內部的風險評估部門也是這麼認為：除非船票價格超過現有船票的一倍以上，並且依舊供不應求，否則三萬噸鉅艦計劃，盈利的可能性無限接近於零。
而最近二十年的船票價格，一年比一年低，這種情況下你還想漲價，瘋了你！
所以從盈利角度去看，這玩意就是純虧本的，唯一的作用也就是拉昇公司形象的，和馮氏航運公司一較高下了。
