目前帝國的船隻雖然多，但實際上依舊不夠用，這要挪出去大量的運力給南洋各國進行運輸的話，勢必會影響到其他方面。
但是此事又關乎帝國在南洋的整體佈局，不能不做。
一旦搞成了，三五年內，偌大一個南洋半島以及南洋諸島，除了極少數沒有開化的食人族之類的野人，其他的土著將會全部搬遷到非洲去。
到時候，大唐帝國就能夠輕鬆的接受整個南洋地區，然後進行移民。
不用擔心本土化等各種亂七八糟的問題。
因此，哪怕是運力不足，也得把這些南洋土著給運到歐洲去。
為了解決運力問題，這一次官方直接出面，移民屯墾司和數大航運企業簽訂了相關的合同。
這些合同包括僱傭航運公司運輸南洋土著移民到非洲去，同時也包括了後續長達十年乃至更久的帝國本土移民。
目前帝國外務部已經是和南洋各國簽訂了相關的協議，根據相關的協議，後續這些國家土著的移民運輸，將會有帝國方面提供相關的業務。
當然了，就和其他物資提供等等一樣，這些都是要收錢的，而且還不便宜。
土著們自然是沒錢的，但是這不要緊，大唐人還可以提供貸款。
這一系列的合作協議裡，最後的落實，有一部分還是需要移民屯墾司來做。
因為大唐帝國裡，也就只有這個機構最擅長搞這種大規模移民了。
移民屯墾司為了做事，自然是需要眾多的船隻的，而如今移民屯墾司內部，除了少數大型移民船外，他們自己已經是很少有自身的官方移民船的，都是直接和各大航運公司進行合作僱傭他們的船隻，或者是給予他們船票補貼等等。
如今南洋各國的運輸業務，就是由移民屯墾司出面，和國內的數大航運公司簽訂了相關的運輸協議。
根據這份協議，帝國的多家大型航運公司，將會在未來的五年內，把南洋地區的四五百萬人口運輸到非洲去，同時呢，這麼多人路上以及到了非洲後也是要吃喝拉睡的，有些是他們自行準備的物資，而有些則是準備從大唐採購的物資，當然了，也是用的貸款。
這麼多人以及物資，所需要的運力是相當龐大的。
為此，各大航運公司都是密集向各大造船廠下了眾多的訂單。
而且很多明顯都是應急用的臨時訂單。
比如說太平洋航運公司，他們聰明的很。
他們專門訂購了一批專門的運輸船，這些船隻的噸位普遍只有一千噸左右，雖然是機帆動力，但是蒸汽機都是老款小動力的蒸汽機。
然後呢，這些船隻的船艙都是進行了專門的間隔，並得到了最大的利用，能夠運輸更多的人員。
同樣噸位的這些專門人員運輸船，其運輸人數要比其他客運船隻多出來至少三倍以上！
最關鍵的是，這些船隻簡單的很，技術標準要求相當低，基本上隨便找個差不多的船廠就能夠生產了，很多長江邊上的造船廠都能夠生產這種船隻。
