左成生得知大唐石油公司準備在巴庫開採石油的時候，心中就是有了打算。
如今西海貿易的主要物件雖然是奧斯曼人，而且利潤也非常的豐厚，但是左成生卻是知道，未來的競爭肯定會越來越大。
有利潤的地方，總是不會缺乏尋求發財機會的人。
這一次他們西海貿易公司行動可以說已經是非常快速了，但還不是有大量的商人蜂擁而來，沒有大船，人家都敢直接坐著小舢板跨越好幾天的航程來巴庫進行貿易。
要錢不要命的人，這年頭多了去。
而奧斯曼這地方的市場也不是無限的，相反，這種土著國家的市場非常的有限。
別看他們人也不少，但是有消費能力的卻是不多，尤其是大唐的主要出口商品除了布匹外，其他東西都不便宜。比如說香皂、香水、瓷器、絲綢這些東西，可都是名副其實的奢飾品，普通的土著們可買不起用不起。
此外奧斯曼這個地方也不僅僅只有巴庫這裡能夠輸入大唐商品，相反，巴庫這裡只是一個補充而已，更多的還是從巴士拉、埃及等地方輸入的大唐商品。
別看庫裡距離巴庫近，但是距離奧斯曼人的核心統治區，也是主要的消費市場可是在巴爾幹西南部，尤其是君士但丁堡一帶以及小亞細亞遠著呢。
再加上庫裡乃至整個海東省可都不是大唐帝國的工業生產區，實際上這破地方就沒幾個人，更別提什麼工廠之類的，基本上目前海東省的所有工業產品乃至大部分農產品生活物資，都是從帝國中部地區以及東部地區透過鐵路運輸過來的。
而鐵路運輸可比海運貴多了。
哪怕是風帆時代的時候，海上運輸都要比鐵路運輸的便宜更便宜，而等到現在的鋼鐵蒸汽時代就更便宜了。
目前大唐跑遠洋的貨船都是千噸起步，目前兩三千噸的商船已經是主流了，船隻噸位越大，裝載的貨物越多，其單趟運輸的每噸貨物的成本也就越便宜。
此外目前大唐的商船普遍採取機帆動力。
其蒸汽機的存在能夠有效的縮短海上航程，更快的抵達目的地，以往的風帆船隻跑一趟南洋，來回都得一年，因為季風的存在，導致這些船隻沒辦法在想要出海就出海，得等季風來了才能南下或者北上。
然而蒸汽機的出現，讓大唐的商船一年四季，想什麼時候出海就什麼時候出海。
這樣一來，意味著一艘船隻在一年內可以在本土和南洋之間多次往返，而船隻是有折舊成本的，一年只能跑一趟和一年可以跑三四趟，其中區別大了去。
這也是為什麼蒸汽船隻剛出現就受到了商人們追捧的緣故，哪怕蒸汽機需要消耗煤炭，但是跑得快而且不受季風影響，這帶來的好處遠遠超過了區區煤炭的成本。
同時他們也沒有拋棄風帆，現在中小噸位的船隻不管是軍艦還是民用船隻，普遍都還保留著風帆，這個風帆在順風的時候還是很有用處的。
至於風帆所帶來的更多水手的人力成本，這個問題已經是被初步解決，那就是採用機械裝置以及液壓動力來代替部分人力。
所以這年頭的船隻，其實航行的時候是非常靈活的，順風的時候一般會直接關閉蒸汽機，然後單獨使用風帆進行航行，這一點在大唐海軍的護衛艦、巡洋艦這兩級需要進行長途航行的軍艦身上特別明顯，基本上這些三四千噸以下的軍艦，非作戰任務的時候，有大概百分之七十以上的時間都是單獨使用風帆航行。
在各種遠洋商船上就更是如此了。
唯一的例外就是大噸位船隻，比如說那些四五千噸以上的海軍戰艦，比如廣東號，又或者是各大航運公司的旗艦豪華大型客輪，他們都是沒有風帆，只用蒸汽機作為動力。
然後則是內河船隻，如今的內河船隻基本也不使用風帆了，因為內河船隻的航向是固定的，沒辦法和遠洋船隻一樣可以走之字型。
再加上逆流，所以內河船隻更依賴蒸汽機，相對而言風帆的作用就迅速下降了，所以如今很多的新型內河船隻，尤其是內河專用的拖輪，那都是清一色的蒸汽機動力，是沒有風帆的。
大唐的海運以及河運的發展，絲毫都不如遇鐵路運輸，甚至是超過了鐵路運輸的作用。
而他們最大的競爭手段，那就是便宜了。
大唐海運便宜，哪怕是從帝國本土的東部沿海港口一路運輸到埃及去，貨物的到岸價也不會比奧斯曼人直接在巴庫採購貨物貴多少。
因為巴庫的貨物，也是需要從帝國的東部省份透過鐵路運輸到庫裡，然後透過西海運輸到巴庫。
目前這兩條貿易線路的運輸成本都是差不多的。
當運輸成本差不多的時候，而更方便運輸到君士但丁堡的的埃及路線，毫無疑問更具有價格競爭力。
所以，未來的西海貿易，如果還是繼續到帝國東部採購貨物的話，那麼這生意未來肯定是會越來越難做，頂多也就是維持高加索地區的市場而已。
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左成生雖然不是專門搞什麼運輸的，但是並不妨礙他做出這樣的判斷。
所以左成生就是想著，既然鐵路運輸成本高，以後他就直接在庫裡，甚至到巴庫建廠生產啊，這樣就可以直接把運輸成本節省一大半了。
只是現在的工人以及原料問題不好解決，只能以後時機成熟了。
在這之前，他是準備著先開闊巴庫本地的市場。
注意，不是奧斯曼人那邊的市場，而是巴庫本身的市場，促使他做出這樣決定的理由只有一個，那就是大唐石油公司準備在這裡開發油田。
到時候肯定是會有大量大唐石油公司的員工在這裡工作，這些人的消費能力可比什麼奧斯曼人強多了。
