如今帝國的眾多小噸位的遠洋船隻，生存能力實在太差了，每年都會出現眾多的航海事故，這不僅僅是說軍艦，更是說的民用船隻。
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同時李軒也是覺得，如今新造的戰列艦，噸位已經是普遍一千五百噸以上，海軍那邊更是有著三千噸鉅艦的建造計劃。
就算是民船領域，也有千噸大船了。
這個時候，也是可以適當的發展大噸位的各類運輸艦了。
民間船隻領域，他雖然是皇帝，但是也不管直接插手，畢竟更大噸位的船隻代表著更高昂的建造成本和維護成本，那些貿易公司不是不知道大船更好用，但是奈何用不起啊。
然而在軍用船隻領域，李軒卻是可以直接插手的。
軍方如今的各類運輸艦，噸位太小了，而且沒有什麼明確的分類，都是普通貨船。
考慮到以後大唐帝國的足跡可能遍佈全軍，軍方需要各種專業的，能夠進行遠洋，同時保證適航性的各類輔助船隻。
為此，李軒直接下令海軍，適當的建造各類專業輔助船隻，比如說運兵船、醫療船、運煤船、補給船，同時噸位要足夠大。
此外，李軒還讓皇室資產科下屬的太平洋航運公司，建造若干大噸位的遠洋客輪，平日裡作為客輪運營，戰爭時期直接充當運兵船。
同時他指示的是，這種遠洋客輪的噸位至少要達到三千噸以上！
李軒要推動海軍和工業屆一起，開創鉅艦時代！
建造三千噸的遠洋客輪，這對於大唐帝國的造船業而言毫無疑問是一個巨大的挑戰，但是這也只是挑戰而已，並不是不能辦到了。
過去十多年裡大唐帝國的造船業發展的非常迅速，其他船廠不說了，只說皇室資產科全資控股的香港鼎盛造船廠，這家造船廠可是技術雄厚，不僅僅可以造戰列艦，為海軍供應大量主力艦，同時該造船廠也是建造大噸位民用船隻的領頭羊。
鼎盛造船廠所建造的民用船隻，基本上都是大噸位的船隻，少則八百噸，大的甚至有一千多噸。
而自從高壓蒸汽機延伸而來的艦載蒸汽機成熟之後，鼎盛造船廠就是開始了新一輪的擴張，以迎接海軍的鉅艦時代。
具體下來就是鼎盛造船廠透過擴建、新建等方式，陸續建造了大噸位的船塢，其中兩座三千噸的船隻已經是在去年年底已經完工，等到今年下半年，一座五千噸的船塢也將會投入使用。
這三座船塢，乃是目前大唐帝國裡最大的船塢，大唐海軍所訂購的新一代蒸汽鋼鐵戰列艦就是在這兩個三千噸船隻裡施工著。
值得注意的是，這個新一代的蒸汽鋼鐵戰列艦，雖然是以江南號為基礎設計建造的，但是江南號有著極大的差別，因為江南號設計之初，依舊是極大的受到傳統戰列艦的設計影響。
但是這種新一代的蒸汽鋼鐵戰列艦，卻是在江南號的基礎上進行了擴大化，並大量運營了鋼鐵作為船體的主要結構，其設計噸位也是達到了一千八百噸，而預計滿載排水量將會超過兩千噸。
其動力依舊採用機帆動力，但是其蒸汽機的動力卻是有了極大的提升，將會採用全新一代的艦載蒸汽機，整個蒸汽機動力系統由四座燃煤鍋爐，兩臺三缸蒸汽機，採用雙螺旋槳推進，總馬力將會超過一千二百匹馬力，設計航速能夠達到十三節。
這種新一代的戰列艦建造，也是標誌著大唐海軍開始大規模發展蒸汽鋼鐵戰艦了，而不是和之前建造江南號的時候一樣，試驗的性質大過實戰型。
同時海軍那邊還有三千噸戰艦甚至五千噸戰艦的設計方案，不過目前來說，這些設計方案都不太成熟，海軍高層雖然支援研發更大噸位的戰艦，但是為了穩妥起見，他們近期內大規模建造的主力艦，將會是兩千噸級的戰列艦，同時輔以千噸規模的巡洋艦為主。
至於千噸以下的軍艦，雖然也會持續發展，但是海軍方面明顯已經是不打算把千噸以下的軍艦作為主力艦，噸位太小，連個蒸汽機都裝不下，也部署不了太多的火炮。
海軍傾向於短期內發展兩千噸的戰列艦，千噸的巡洋艦，這樣一來，鼎盛造船廠今年下半年就會完工的五千噸船塢就會陷入大材小用的尷尬境地。
就在這個時候，鼎盛造船廠接到了來自於太平洋航運公司的新訂單，一艘設計標準排水量達到四千二百噸的客輪！
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