沒辦法，火車這個東西是新鮮事務，人們連火車是什麼樣的都不知道，更加說該如何去設計一座火車站了，所以李軒就先對火車站的設計提出了要求。
考慮到人流量巨大，所以面積也必須大，需要有完善的候車裝置，比如說座椅，然後還要有衛生廁所之類的設施，同時還要需要有一些提供水、食物的店鋪之類的。
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同時還要考慮到公共交通的分流，比如說公共馬車需要在這裡設立專門站點，以接送前往、離開火車站的旅客。
具體怎麼設計，李軒不管，但是他卻是要求，這個火車站，必須同時滿足一萬人停留的需求，甭管是候車，還是說下車。
反正地方是管夠，絕對不能修的太小家子氣，不然的話以後等客流量大了後，想要再該可就麻煩了。
火車站再打，再好，也不過是一堆建築而已，李軒只是簡單看了幾眼就是沒啥興趣了，而是直接朝著裡頭走去。
今天視察的重點不是這個火車站，而是即將試執行的火車。
進入大樓，然後來到了站臺上，李軒才是第一次看見了他們搞出來的火車！
看到這火車的第一感覺就是有一種濃厚的復古風！
就跟從影視劇裡看到的那些古老的火車一樣，整個火車顯得簡陋而原始。
整個火車除了火車頭外，後頭還掛載了五節車廂，這五節車廂很明顯，和很常見的馬拉車車廂明顯不同，這些車廂，比馬拉車車廂，看上去沉重結實的多。
大唐帝國的軌道馬拉車已經是玩了很多年了，軌道馬拉車除了作為公共馬車，執行在上海、金陵這樣的大城市外，其實更多的運用場合是在各大礦場裡。
基本上每一個上了規模的礦區，都會有至少一條鐵軌，馬匹拉著滿載礦物的車廂執行在這些鐵軌上。
馬拉車的車廂，因為馬匹的力量有限，是不可能做的太大，裝載的貨物過於沉重的，但是眼前的這幾節車廂，卻是有著眾多的鋼鐵結構，明顯要沉重的多。
而火車的車頭，看上去也是比較簡陋，和李軒之前在皇家理工學院所看見過的火車原型差不多。
此時一旁有人給李軒解說道：“這是我們專門設計並研發的十八年型火車頭，整個火車頭上，採用了一對臥式的高壓氣缸，各種管道多大一百多根，透過調整氣閥，可以控制火車頭的起步、加速、減速等。
根據我們的計算，這種十八年型火車頭，足以拖動五列載重車廂，並獲得二十公里每小時的速度。”
李軒一邊聽著一邊看著，然後還親自跑到了火車上東看看西看看，然後直接在車廂裡坐了下來道：“不是說要進行執行試驗嘛，開始吧，朕等著呢！”
不過跟隨的臣子則是有些人面露擔憂，柳八苟更是湊近了小聲道：“陛下，這是不是到站臺看視察比較好，臣可是聽說，這火車畢竟是新鮮事務，而且今天還是第一次實車試驗，萬一發生什麼事故的話！”
柳八苟對火車並不是不放心，他又不是什麼迂腐的人，對火車這些新鮮事物有所排斥，而是覺得這火車畢竟是沒有經過太過考驗了，第一次執行的話，發生事故的機率還是比較大，萬一要是搞出什麼事故來，比如說翻車啊什麼的，那豈不是危險了嘛！
李軒卻是不以為意！
危險個屁！
這火車頂天了也就跑個二十公里每小時，還沒人跑的快呢，能有什麼危險，頂多就是蒸汽機不行，然後爆缸什麼的，爆缸的話又不是爆炸，自己又不是在火車頭裡待在，而是在最後一節的車廂裡帶著，不礙事。
就算是出現翻車等各種亂七八糟的事故了，大不了自己直接跳車就是了，就二十公里的時速，跳車也死不了。
更何況，他們既然敢拿著火車在自己面前試驗，肯定是有了把握的，要不然的話，試驗失敗了，後果可是很嚴重的。
畢竟大家都沒不傻，沒有完全的準備，那裡敢拿出來給李軒看啊。
李軒執意要親自乘坐火車試驗，其他人自然也是沒轍的，只能是跟著李軒一起上了車，陪同聖天子一起參加火車的通車試驗。
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