第二十九屯墾團改製為臨高二九漁業公司後，一切的章程自然是按照國企部下屬企業來走。
國企部擁有這家公司的全部股份，其負責人也必須是國企部的在職官員，嗯，這人就是呂平方了，正六品。
其負責人的薪資待遇，也是和民營公司的負責人不太一樣，其薪資等待遇是有多方面組成的，首先，會是按照官員標準來發放品級薪資。
正六品的話，其品級薪資一年大約是在四百兩銀子。
不過就和其他官員還有崗位薪資一樣，每一個不同的崗位，官員們還會再領取一部分的崗位薪資，以正六品為例子，崗位薪資最高的乃是一縣縣令。
然後則是州的二把手，地方衙門的部門一把手等主要負責人。
至於普通職務的官員，崗位薪資則是要少一些。
然後還有各種補貼，不過這種補貼基本都是看地方了，如果是富裕的地區或者是部門，補貼比較多，窮地方或者是清水衙門的話，補貼自然也就少一些了。
加起來的話，一箇中等縣的正六品縣令每年大約能夠拿一千多兩銀子！
其他的普通正六品官員，大約能夠拿五百兩到一千兩之間。
呂平方作為國企部下屬正六品官員，臨高二九漁業公司的總經理，其各種亂七八糟的加起來，每個月能夠拿到的錢可比縣令多多了，各種工資補貼加起來，他每年至少能夠拿三千兩銀子。
然而，這還不是全部！
作為國企部針對國營企業的主要負責人的激勵政策，他還有績效獎金可以拿！
因為因為一家大型企業的負責人，在民營企業的話，薪資那是相當高的，如果不是拿薪資的話，人家乾脆就是老闆，賺的利潤更高，所以為了平衡這些國營企業負責人的心態，同時也算是為了和民營企業搶人才。
所以除了正常的官員薪資外，呂平方每年還可以拿績效獎金，根據公司的運營情況如何拿績效獎金，而這個運營情況的好壞，也不是以利潤作為評價的標準，而是以多方面。
畢竟不是每一家國企部的企業都是盈利的，實際上有不少企業都是不賺錢，甚至是虧錢的。
比如說廣州造船廠，這家目前大唐王朝裡規模最為龐大，為大唐海軍提供了大量軍艦的造船廠，實際上並不怎麼賺錢。
因為軍方訂購戰艦的時候，往往會把價格壓得很低，而為了支援國防，廣州造船廠那邊也是不能開太高的價格，雖然說還會留出利潤的空間，但是這個利潤並不算多。
然後，廣州造船廠一直都是處於擴張當中，賺取的利潤甚至都不夠用來維持擴張的，建設新的幹船塢，購入各種機械裝置，研發各種新式的造船技術，那都是要花錢的。
所以實際上廣州造船廠，一直都是依靠著國企部撥款以及向皇家銀行貸款過日子，利潤什麼的就不要談了。
然而你卻是不能說廣州造船廠的總經理乾的差了，實際上人家乾的很好，用幾年時間就是把廣州造船廠的規模擴大了數倍，技術水平越來越好，目前甚至是緊隨香港鼎盛造船廠之後，承接了海軍第二艘戰列艦的訂單，為支援大唐海防事業做出了巨大貢獻的。
所以，這也就造成了很有意思的局面，國企部的不少企業都是虧損的，但是裡面的負責人不少卻依舊拿了高額的績效獎金！
不過廣州造船廠也是不甘心一直虧損運營，目前已經是打了報告，說是廣州造船廠準備設計民用船隻市場，和其他民營船廠以及皇室產業的鼎盛造船廠競爭民用船隻，尤其是遠洋商船這一塊細分市場上。
目前大唐王朝的海運市場正在熱火朝天，這可不僅僅是因為和其他國家貿易的關係，實際上更多的還是因為華夏本土的沿海、沿河貿易繁榮的結果。
進出口雖然繁華，但是在大唐整個工商業經濟市場裡，所佔據的比例和華夏本土的市場比起來，依舊是小頭而已。
如今大唐王朝的沿海上，眾多船隻往來，珠江流域、長江流域、運河、黃河流域等內河裡，船隻也是一天比一天多。
近海運輸以及內河運輸，成為了目前大唐工商業經濟的大動脈。
如此大背`景下，航運市場自然也是火熱的很，眾多船東們是揮舞著銀行本票到處求購船隻，如果是現船的話，他們都能當場加價購入。
如今的船廠，不管大小，只要能夠造船，那基本都是躺著賺錢，小的造船廠，他們就是造一些小型的內河船隻，大的造船廠，則是造大型的內河船隻甚至是海船，而不管是什麼造船廠，什麼型別的船隻，那都是供不應求。
鼎盛造船廠那邊的六八零型商船，不算皇室產業內部的大唐西洋公司的單獨另算的訂單，單單是從外界累計接到的訂單就已經是超過了二十艘，交貨期已經是派到了五年以後！
廣州造船廠也是眼紅這一市場啊，他們的造船技術可是不比鼎盛造船廠差，而且他們作為國企部下屬企業，同樣也是得到了六八零型商船的專利授權。
