因為身處南方，大唐王朝一直都是非常缺馬的。
缺馬肯定是會影響部隊的作戰的，影響的也不僅僅是騎兵，還有炮兵以及輜重部隊。
為了解決這個問題，大唐王朝也是採用了多種方式。
一方面是加大培育西南馬，西南馬雖然說不太適合充當乘用馬，甚至連挽馬也是不太適合，但是作為托馬還是比較適合的，此外在沒有其他選擇的情況下，用西南馬充當挽馬乃至乘用馬也是一個應急措施。
目前大唐王朝在貴州原有的馬場裡大規模擴建，此外又是在湖南、兩廣地區設立馬場，主要用來大規模的培育西南馬，同時也是開始嘗試培育蒙古馬。
不過這依舊無法從根本上解決大唐陸軍缺馬的狀況！
這從大唐陸軍一直都是缺乏大規模的騎兵就可以看的出來，目前大唐陸軍的專職騎兵，包括各步兵師騎兵營、各混成團騎兵隊、各步兵團所轄的偵騎等在內，騎兵總數一共也就六千多而已。
所採用的馬匹大部分都是從明軍裡繳獲而來的蒙古馬，少部分則是從民間蒐集的。
當然了，這並不是說大唐陸軍裡的馬匹只有六千多了，實際上大唐陸軍擁有的馬匹總數已經是超過了兩萬匹，其中絕大部分都是挽馬，用以拉炮、拉彈藥車、拉補給馬車，還有部分托馬。
然而這依舊是遠遠不夠，為了彌補役用馬的缺口，現在的大唐陸軍也是從民間大量徵用了騾子、驢子等牲口用於後勤運輸。
此外，則是大量動用民夫運輸補給，每當大軍在前線發起猛烈作戰的時候，後方就會有無數民夫們推著獨輪車運輸無數的補給。
這種情況到了第二軍渡江作戰後就是更加明顯了，第二軍渡江作戰後，可沒有辦法利用河流進行河運了，第七步兵師和近衛軍暫編旅的後勤補給，大部分都是透過馬車、獨輪車透過陸路運輸的。
但是如今明軍的騎兵威脅非常大，也就迫使了第二軍那邊需要採用大量的馬車，然而馬匹又是不足，這才會給皇家理工學院那邊下了一個看似非常矛盾的設計要求。
既然大量的運輸貨物，並且需要防禦騎兵的衝擊，同時也是要求使用更少量的馬匹。
最後皇家理工學院那邊的學生們一琢磨，直接提出了一個讓李軒都覺得意外的解決方案，那就是直接採用鐵軌馬車。
這樣搞出來的馬車拉貨量足夠大，而且還快速！
但是陸軍那邊一問，這鋪設鐵軌的話，需要多久？投資多大？然後皇家理工學院那邊就是說的，一百公里的話，最少也要三百萬兩。
然後陸軍那邊就是徹底無語了，三百萬？有那錢，我們陸軍早就多籌建兩個步兵師，直接打到河南去了，還發愁什麼後勤補給線被襲擾啊。
這鐵路搞不成，皇家理工學院裡的高年級學生們就是沒啥興趣了，隨便讓幾個學弟設計了幾款馬車給陸軍那邊選。
方案有兩種，一種是雙輪馬車，而這個方案剛提出來就被陸軍否決了，兩輪馬車還要找你們設計，現在我們陸軍用的就是大量的雙輪馬車，雖然用著方便，對道路不挑剔，但是運輸量太小，同時運輸的時候，對一些比較大型的物資難以運輸，比如說炮彈，尤其是二十四斤、四十八斤的榴彈，這玩意又大又重，兩輪馬車很難大量裝載，而且對馬匹的數量要求還不低。
後面一種則是四輪馬車，馬車本身的載貨量巨大，當然了，裝多少貨，得看有多少馬匹拖拉，在這裡得重點說明一下，古代華夏，不僅僅有雙輪馬車，實際上四輪馬車一直都有，而且應用也是非常的廣泛，在春秋戰國時代充當戰車就不說了，後來四輪馬車多用來貨運，只是很少用來載人。
當然了，既然是皇家理工學院出手設計的馬車，那自然也不是傳統的雙輪或者四輪馬車，外形看起來差不多，但是內部設計截然不同。
不管是雙輪的馬車還是四輪的馬車，都是借鑑了當初皇家理工學院給鐵路馬車、的諸多設計，包括彈簧減震結構，高強度鋼材打造的轉向結構，就連車輪，也是專門設計的鐵結構大寬邊的車輪。
當然了，人家只給設計了馬車底盤，底盤上要怎麼搞，那是陸軍自己的事了，人家皇家理工學院的學生忙得很，沒時間搞這些亂七八糟的。
測試的時候，這輛樣車只用了兩匹馬就是拉動了整整一車廂的貨物，而且因為車輪寬大，在複雜道路上都有比較好的透過性，馬拉不動了，直接讓幾個士兵幫忙推一推，然後又能繼續向前跑了。
而且這種馬車停止性非常好，遇到騎兵襲擊直接停車，然後馬車彼此靠近，馬伕甚至都不用下車，直接就能依託車廂開槍反擊。
陸軍後勤部的人看了後，立馬就決定，就要這種四輪貨運馬車了，不要多，先來個五百輛！
當然了，兩輪馬車還是會繼續用。
畢竟四輪馬車對道路的要求比較高，一些沒辦法通行的道路也就只能用雙輪馬車了。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！
